En automotriz y proveeduría la fecha que ordena el calendario es 1 de enero de 2026, por Reforma a la Ley Aduanera. Lo que esa regla exige no es una promesa de cumplimiento: es un expediente que se pueda mostrar.

La anatomía del sector marca 4 puntos de corte —certificado del material; trazabilidad de lote; declaración de origen; cargos del cliente—: los pasos donde la información cambia de manos y el expediente se arma a mano, tarde, o no se arma.

Todos los casos difíciles del sector se resuelven con el mismo dato: qué material entró en qué pieza, quién la hizo, bajo qué parámetros y a qué embarque fue. Ese dato existe en la planta, repartido entre papel de piso, hojas de cálculo y la memoria de un jefe de turno.

Y se mide con lo que el sector ya usa: costo por pieza, con material, proceso, scrap y flete dentro; volumen del programa y su curva a lo largo de la plataforma; piezas por millón defectuosas, la métrica de calidad del sector.

Nada de esto es una lista de funciones: cada pieza de abajo sale de la anatomía de automotriz y proveeduría, y cada afirmación tiene su fuente al pie de la página correspondiente.

Ninguna de estas páginas pide que cambie cómo opera. Describen lo que ya ocurre en su sector y señalan dónde ese trabajo deja de dejar rastro, que es donde empieza todo lo demás.

Cómo se lee esta capa: las preguntas contestan en el primer párrafo lo que un dueño escribiría en un buscador; las fugas toman cada pérdida documentada y dicen en qué paso nace; los actores describen el día de quien opera, antes y después del registro; y los módulos comparan la misma pieza hecha a mano y hecha con registro. Ninguna promete un ahorro: el número sale de su propia operación.