Datos de la mercancía
Del cliente
Hoy Se arma a mano, cuando alguien lo pide
18 · Familia A · Sistema en operación
Suite de transporte de carga
La Carta Porte generada a partir del viaje ya programado, sin captura manual; la validación contra catálogos vigentes antes del timbrado —clave de producto, código postal, placa, RFC del operador—; la coherencia entre peso declarado y capacidad del vehículo, y entre tiempo de ruta y fechas del documento; el expediente del traslado con su pedimento cuando es carga de comercio exterior; horas del operador en formato entregable a la autoridad laboral; y un agente que detiene el timbrado cuando algo no cuadra y dice exactamente qué.
Mídase usted primero · media hora Entrar al sistema La tesis Brochure PDF Agendar demostración
La tesis que la origina
«La Carta Porte dejó de ser un papel que acompaña al camión y se volvió una validación que ocurre antes de que el camión salga: hoy el error se detecta en el timbrado, y cada error le cuesta la deducción del flete completo.»
Vigente desde el 1 de enero de 2026 · RMF 2026 · Carta Porte · Manual de tesis sectoriales v3.4, ficha 18
El número que se mueve
Porcentaje de Cartas Porte timbradas sin rechazo ni corrección posterior, y monto de fletes con deducibilidad en riesgo.
Es el indicador que se cobra por resultado y el que preside el tablero del sistema.
Mapa de procesos
Tres flujos, uno sin registrar.
El físico pasa en la operación y el del dinero pasa en finanzas. El de la evidencia es el que nadie tiene completo: los pasos marcados se hacen a mano, tarde, o no se hacen.
Flujo de la carga
- Pedido del clienteOrigen, destino y mercancía
- AsignaciónUnidad y operador
- CargaRecolección
- RutaTraslado
- EntregaDescarga y evidencia
Flujo del documento
- Datos de la mercancíaDel cliente
- Documento del trasladoValidado antes de salir
- Jornada del operadorHoras de conducción
- Evidencia de entregaFirma, hora y condición
- Expediente del viajePara cobro y revisión
Flujo del dinero
- TarifaPor viaje o por kilómetro
- Anticipo de viáticosAl operador
- Costos en rutaCombustible, casetas
- FacturaciónCon evidencia
- Esperas y penalizacionesCobradas o absorbidas
Las matrices del sector
Cómo gana y cómo pierde dinero un transportista
La unidad es el viaje. El margen es delgado y se pierde en kilómetros vacíos, tiempos de espera, combustible y documentación que falla.
Anatomía del costo de un viaje
| Componente del costo | Qué lo determina | Dónde se fuga |
|---|---|---|
| Combustible | Rendimiento y precio | El componente más variable |
| Operador | Salario, viáticos y jornada | Horas sin registro |
| Unidad | Depreciación y mantenimiento | Fallas en ruta |
| Casetas y peajes | Ruta | Diferencias contra lo presupuestado |
| Documentación | Documento del traslado y permisos | Un error detiene el viaje |
| Seguro y siniestros | Póliza y deducibles | Robos y accidentes |
La cadena completa, los actores y sus tensiones → Los análisis de esta industria →
Lo que hace el sistema
Piezas, no módulos.
No hay módulo de reportes ni de administración: hay piezas que producen la evidencia que hoy se arma a mano, contra pérdidas documentadas en la anatomía del sector.
Documento del traslado
Validado antes de salir
Hoy Se arma a mano, cuando alguien lo pide
Jornada del operador
Horas de conducción
Hoy Se arma a mano, cuando alguien lo pide
Evidencia de entrega
Firma, hora y condición
Expediente del viaje
Para cobro y revisión
Lo que hoy le cuesta
- Kilómetros en vacío
- Esperas no cobradas
- Combustible sin control
- Viajes detenidos o sancionados por documentación
- Siniestros y robos
- Rotación de operadores
El sistema no las elimina: produce la evidencia con la que usted las pelea y el número que las mide. Están documentadas una por una en la anatomía del sector.
Lo que usted gana
- El expediente deja de armarse a mano. Los 3 pasos que hoy se arman a mano —datos de la mercancía, documento del traslado y jornada del operador— quedan registrados con su autor y su fecha en el momento en que ocurren, no la semana en que alguien los pide.
- Responde el mismo día, no en tres semanas. Cuando la pidan cliente embarcador, autoridad fiscal y autoridad de transporte, sale completa y en el formato en que la piden, sin semanas de por medio.
- Mide sobre viajes y kilómetros cargados, no sobre el cierre del mes. Lo ve mientras todavía puede corregirlo: cuando llega el cierre, la semana que lo explicaba ya pasó.
- Los cambios entran en la sesión. Si algo no refleja cómo opera usted, se ajusta ahí mismo. No hay orden de cambio ni una cotización nueva.
Lo que ya está construido
Esta suite no empieza en blanco.
Lo que verá al entrar no es un prototipo armado para la demostración: sale del mismo motor que ya produjo lo de abajo. Por eso puede entrar hoy y no dentro de un trimestre.
462
proyectos construidos en el motor
veintisiete años de implementaciones, no un prototipo
173,083
reglas de negocio ya escritas
las de su industria no se escriben desde cero
13,543
casos de uso con modelo y pantalla
de 40,958 documentados; el resto está registrado, no construido
154,726
casos de prueba
cada regla se verifica, no se promete
Base de proyectos de la casa, corte al 27 de septiembre de 2026. Es alcance construido y verificable, no una proyección de resultados: no se publica ningún porcentaje de mejora sin una fuente que lo sostenga.
Casos de uso
Cuatro perfiles que existen en cualquier corredor carretero
| Perfil | Cómo se reconoce | Qué la distingue |
|---|---|---|
| Transportista medianoDe los más expuestos | Decenas o cientos de unidades | El más expuesto: documento y jornada |
| Flotilla propia de una empresaDe los más expuestos | Transporte de su propia mercancía | Expuesta, a veces sin saberlo |
| Operador logístico | Subcontrata transportistas | Expuesto por su cadena |
| Hombre-camión | Una o pocas unidades | Poca estructura |
Entre y úselo
Una vista por actor.
Quien opera todos los días y quien le pide cuentas. Ésa es la diferencia práctica de que el sistema conozca su industria: ya sabe qué le tiene que entregar a cada uno. Un clic, sin registro, con datos de ejemplo.
Ver comoTransportistaUnidades, operadores y documentoAbrir el sistema con esta vista →Ver comoCliente embarcadorCarga y datos de mercancíaAbrir el sistema con esta vista →Ver comoOperadorConducciónAbrir el sistema con esta vista →Ver comoAutoridad fiscalValidación del documento del trasladoAbrir el sistema con esta vista →Ver comoAutoridad de transportePermisos y seguridad vialAbrir el sistema con esta vista →Ver comoAseguradoraCoberturaAbrir el sistema con esta vista →
Preguntas frecuentes de la suite
¿Qué incluye la suite de Transporte de carga?
Los procesos completos del sector: flujo de la carga; flujo del documento; flujo del dinero. Cada uno con sus subprocesos, sus puntos de corte y el registro que los sostiene — no módulos genéricos adaptados a la fuerza.
¿Qué módulos trae?
Datos de la mercancía, documento del traslado, jornada del operador, evidencia de entrega, entre otros — cada uno ligado a una fuga concreta del sector y no a un catálogo de funciones.
¿Puedo entrar a verla sin pagar y sin registrarme?
Sí. El sistema está abierto: se entra por rol con un clic, sin registro, y los datos están marcados como datos de ejemplo. Ver no tiene costo ni compromiso.
¿Puedo ver el detalle de cada proceso antes de hablar con alguien?
Sí: la capa de procesos de esta industria publica los tres flujos paso por paso, con sus puntos de corte y el registro que los cierra.
¿Esto se compra o se renta?
Las dos cosas, y se decide después de verlo funcionando con su proceso. La diferencia entre comprarlo y rentarlo está explicada. En ambos casos cobramos por resultados, no por entregables ni por licencias por usuario.
¿Por qué existe un sistema para esta industria y no uno genérico?
Porque en veintisiete años implementamos miles de sistemas en operación, y lo que se repetía sector por sector ya está construido: el proceso, la norma con su fecha y el expediente que la autoridad o el cliente pide. La tesis de transporte de carga lo dice con su fuente primaria.
¿Qué obligación de Transporte de carga cubre?
RMF 2026, vigente desde el 1 de enero de 2026. Lo que cubre no es una promesa de cumplimiento: es el registro con el que usted lo demuestra, cada paso con su autor y su fecha en el momento en que ocurre. La fuente primaria está en la página de la industria y el seguimiento, en la agenda del dueño.
¿Cuánto tarda en estar operando?
La primera sesión son treinta minutos y ahí ya ve su proceso en pantalla. El alcance real se acuerda después, contra el indicador del sector: Porcentaje de Cartas Porte timbradas sin rechazo ni corrección posterior, y monto de fletes con deducibilidad en riesgo.
El modelo
Primero lo ve funcionando. Después decide.
Su sistema, personalizado al cien por ciento y en operación, sin costo y sin compromiso, antes de que decida si lo compra o lo renta. Y cuando decida, el trato sigue siendo el nuestro: cobramos por resultados, no por entregables. Podemos hacerlo porque las diecinueve suites están construidas sobre miles de sistemas implementados en veintisiete años.
Lo que sostiene esto
19
suites construidas, una por industria, con su regulación dentro
22
obligaciones en seguimiento, cada una con su fecha y su fuente
Dato propio SPARTANE · septiembre de 2026