TotalTow · la comparativa
La decisión no es entre funciones. Es entre modelos de contratación.
Seis caminos compiten por el presupuesto de su patio de grúas, y las hojas de funciones de los seis se parecen mucho: todos despachan, todos ubican, casi todos facturan. Lo que no se parece es cómo le cobran cuando el mes sale bueno, quién desarrolla la conexión con su aseguradora y de quién es la evidencia del servicio cuando llega la disputa.
El campo de decisión
Los seis caminos, descritos como los vive quien los contrata
Antes de la tabla conviene nombrar a los seis sin eufemismos, porque cada uno resuelve un problema real y ninguno es absurdo. Lo que cambia es a quién está diseñado para servir, y esa respuesta casi nunca aparece en el folleto.
- Una plataforma estadounidense de despacho de grúas. Nació con el mercado que la pedía dentro: formularios de depósito de vehículos de cada estado de aquel país, consulta de placas contra su proveedor de datos vehiculares, millaje en vacío. Cobra por tope de servicios al mes.
- Un grupo de software de grúas formado por adquisiciones. Varias marcas de producto que fueron competidoras y hoy tienen un solo dueño. El comprador no puede saber desde fuera cuál de esos productos sigue recibiendo desarrollo y cuál está en mantenimiento.
- El software que le da la aseguradora o la red de asistencia. No se lo venden: se lo prestan por estar en la red. Resuelve el folio de quien lo regala, que necesita saber si el servicio se cumplió, y le deja a usted la parte que a ellos no les urge.
- Un producto mexicano de administración de grúas. Conoce el comprobante fiscal y el depósito de vehículos, que es más de lo que conoce cualquier producto extranjero. Su apuesta está en la administración y la facturación, y la ubicación de la unidad suele venir de un tercero.
- La hoja de cálculo y el radio, con mensajería en el teléfono. Es la alternativa más usada del sector y la más subestimada en los comparativos. Es barata, la entiende todo el turno y funciona hasta el día en que la aseguradora pide el expediente de un servicio de hace cuatro meses.
- Desarrollo a la medida desde cero. Un equipo construye exactamente su operación. Es el único camino que garantiza encaje, y el único donde usted es dueño del riesgo completo de construir.
Falta un séptimo camino que casi nunca se nombra y que decide muchos presupuestos: seguir como está, apoyado en que el radio nunca ha fallado. Tiene su propia consecuencia y está en la tabla del volumen, más abajo, porque no hacer nada también tiene precio: se paga en penalización por tiempo de respuesta y en folios que no se cobran.
Los seis pueden enseñarle una pantalla de despacho. Ninguno de los seis le cobra igual.
Frente a qué se decide
La tabla, con la misma vara para los siete
Seis columnas y ninguna es de funciones. Las funciones se igualan en la hoja de cálculo del comprador durante la evaluación; el modelo de contratación es lo que sigue vigente tres años después de firmar, cuando el volumen creció y la aseguradora cambió su tarifa.
Alternativa · a quién sirve · modelo · volumen · aseguradora · cambio · evidencia
| La alternativa | A quién sirve de verdad | Su modelo de contratación | Qué pasa cuando crece el volumen de servicios | La conexión con la aseguradora, ¿viene dentro o se desarrolla? | Qué pasa cuando usted pide un cambio | De quién es la evidencia del servicio |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Una plataforma estadounidense de despacho de grúas | Al gruero de aquel país, con sus formularios estatales de depósito y su consulta de placas local | Suscripción mensual por nivel, con tope de servicios al mes y cobro por excedente. Cada ubicación adicional se cobra aparte. Funciones básicas de millaje y facturación viven arriba del nivel de entrada | Al cruzar el tope entra el cobro por excedente, o hay que subir de nivel. El mes bueno cuesta más que el mes malo, en la misma proporción en que trabajó de más | Trae conexiones con las redes de asistencia de aquel país. Con una aseguradora mexicana, no: se desarrolla, y quien la desarrolle decidirá si es proyecto suyo o de ellos | Entra en la hoja de ruta del producto, que atiende a un mercado que no es el suyo. Un campo que sólo pide México rara vez compite por esa fila | El dato vive en la plataforma. Exportarlo depende de lo que esa plataforma exporte, y esa condición se pacta antes de firmar, no después |
| Un grupo de software de grúas formado por adquisiciones | A operaciones con varios depósitos, varios contratos y varias razones sociales | Cotización. No hay tarifa pública: la página de precios de la marca principal responde que no existe | Se renegocia. Sin tarifa publicada, el crecimiento se traduce en una conversación comercial, no en una tabla que usted pueda proyectar | Depende del producto del portafolio que le toque, y de cuál de ellos siga recibiendo desarrollo | Orden de cambio, y además sujeta a la consolidación del portafolio: el cambio compite con la migración entre productos que el propio grupo necesita hacer | Del proveedor, y con un riesgo adicional: la salida de un producto absorbido se decide en una junta a la que usted no asiste |
| El software que le da la aseguradora o la red de asistencia | A quien se lo da. Necesita saber si el servicio se cumplió dentro del tiempo pactado, y para eso le basta | No hay licencia: el costo es la relación. Se paga con tarifa, con exclusividad o con posición en la asignación | El volumen no le cuesta más en licencia, le cuesta en margen: cuanto más depende de esa red, menos negocia la tarifa | Viene dentro, por definición, pero sólo con esa aseguradora. Las otras tres con las que usted trabaja siguen entrando por teléfono y por correo | No lo pide usted. El sistema cambia cuando cambia la necesidad de quien lo regala | De ellos. Usted opera la grúa y el expediente del servicio queda del lado de quien despacha, que es exactamente donde no le sirve cuando quiere demostrar su cumplimiento ante otro cliente |
| Un producto mexicano de administración de grúas | Al gruero mexicano que necesita facturar bien y controlar el depósito | Cotización por empresa o por unidad. Sin tarifa pública en el mercado revisado | Crece con el número de unidades o de usuarios, no con los servicios. Es más previsible y castiga otra cosa: tener grúas paradas | Se desarrolla. La interfaz con cada aseguradora es un proyecto de integración con su propia cotización | Orden de cambio con un proveedor pequeño: a veces más rápido, siempre sujeto a la disponibilidad de una o dos personas | Suya en la base, con la ubicación del vehículo en manos del tercero que provee el rastreo |
| La hoja de cálculo y el radio, con mensajería en el teléfono | A usted, hoy, y con honestidad: es barata, es flexible y la entiende su gente | Sin licencia y sin contrato. El costo está en las horas del despachador y en los folios que no se cobran | Es donde primero se rompe. El despachador que llevaba veinte servicios al día en la cabeza no lleva sesenta, y nadie lo nota hasta la primera penalización | No existe. El folio entra por llamada y se recaptura a mano, dos o tres veces por servicio | Inmediato, y ahí está su virtud. También su problema: el cambio no deja rastro de quién lo hizo ni cuándo | Está repartida entre un teléfono, una carpeta de fotografías y la memoria del operador. Cuando la aseguradora reclama un servicio de hace cuatro meses, reunirla cuesta más que el servicio |
| Desarrollo a la medida desde cero | A su operación exacta, y a nadie más | Bolsa de horas o precio por entregable, más mantenimiento evolutivo. Se paga el esfuerzo, no el resultado | El volumen no cambia la licencia, cambia la arquitectura. Lo que se construyó para veinte grúas se rehace para cien | Se desarrolla, una por una, y cada aseguradora tiene su propio formato de folio y su propio reporte de estatus | Es el camino más flexible por diseño. También el que más veces descubre que el cambio pedido rompe algo que ya estaba pagado | Suya, y con el riesgo completo: si el equipo rota, la evidencia sigue ahí y nadie sabe cómo se arma el reporte |
| TotalTow, la suite de grúas, arrastre y asistencia vial de la casa | Al permisionario que tiene que cumplir el tiempo pactado con varias aseguradoras a la vez, además, cobrar el folio sin discutirlo | Se ve funcionando primero, sin costo y sin compromiso. Después se compra —paga una vez y queda como activo— o se renta —paga mientras lo usa, como gasto de operación—. El mismo sistema en los dos casos. Cuando decide, se cobra por resultados, no por entregables | No hay tope de servicios al mes ni cobro por excedente. El mes en que le fue bien no cambia lo que paga por el sistema | Viene dentro como pieza del producto: recepción del folio por interfaz de doble vía y reporte de aceptación, arribo y cierre con evidencia, sin recaptura. La alta de cada aseguradora es configuración del sistema, no un proyecto nuevo | El cambio se hace en la sesión, no en una orden de cambio. La página de cambios lo detalla tipo por tipo, con qué queda de evidencia | Suya. Las fotografías, la hora, la ubicación y la firma del beneficiario forman el expediente del servicio, y el expediente sale completo en formato abierto, con o sin contrato vigente |
Fuente: revisión de mercado de la mesa sectorial de grúas, arrastre y asistencia vial de SPARTANE, 27 de septiembre de 2026, sobre doce proveedores de software de despacho y de redes de asistencia, leídos directamente en sus páginas; y brochure del producto TotalTow, secciones 03 a 11. No se nombra ninguna marca ajena: las filas describen modelos de contratación, no la calidad de ningún producto.
Las seis primeras filas tienen algo en común que la séptima no: en todas, el riesgo de que el sistema no encaje con la aseguradora mexicana lo paga usted.
Cómo le cobran
El tope de servicios al mes, en el detalle donde duele
Este sector tiene una virtud que otros no: hay tabulador público. Y vale la pena leerlo con cuidado, porque la estructura de ese tabulador dice mucho más que sus cifras. Leído el 27 de septiembre de 2026 en la página de un proveedor estadounidense de despacho: cinco niveles de suscripción mensual, cada uno con su tope de servicios al mes, sin cuota de arranque y sin contrato forzoso, con cotización por encima del nivel más alto. Más un cargo por cada bloque de servicios que rebase el tope y otro cargo mensual por cada empresa o ubicación adicional. Las cifras están publicadas en su propia página; lo que importa aquí es la estructura.
Ahora léalo como lo vive un patio de grúas. La estructura no cobra por usuarios ni por unidades: cobra por servicios prestados. Diciembre, la temporada de lluvias, el fin de semana largo con carretera saturada: los meses en que su flota trabaja al límite son exactamente los meses en que la factura del software sube. Y sube por escalón, no por proporción, así que cruzar el tope por veinte servicios cuesta lo mismo que cruzarlo por novecientos.
El segundo efecto es más silencioso y más caro: el modelo enseña al despachador a no registrar. Cuando el tope se acerca a fin de mes, el servicio chico, el falso arrastre, el auxilio que se resolvió en sitio empiezan a no capturarse. Es una decisión racional dentro de ese modelo de cobro y destruye lo único que hace valioso al sistema, que es tener todos los servicios adentro.
Métrica de cobro · qué mide en realidad · qué le pasa a los tres años
| Métrica | Qué mide en realidad | Qué le pasa a los tres años |
|---|---|---|
| Por tope de servicios al mes, con cobro por excedente | Cuánto trabajó su flota, no cuánto valor le dio el sistema | La factura crece con la temporada buena y no baja con la mala. El despachador aprende a no capturar cerca del tope |
| Por ubicación o razón social adicional | Cuántas bases tiene, aunque compartan flota y despacho | Abrir una base en otra ciudad cuesta licencia antes de facturar el primer servicio |
| Por usuario nombrado | Cuánta gente toca el sistema, y en varios modelos también cuántas interfaces | Se limitan accesos para contener la factura y el dato deja de capturarse en la fuente, que es el operador en el sitio |
| Por unidad de la flota | Cuántas grúas tiene, trabajen o no | La unidad parada por mantenimiento sigue costando licencia. Es previsible y castiga la capacidad de reserva |
| Por posición en la red de asistencia | Cuánto depende usted de quien le manda los folios | No hay factura de software, hay erosión de tarifa. El costo no aparece en ninguna línea del presupuesto de sistemas |
| Por horas de desarrollo | El esfuerzo del proveedor, no el resultado suyo | El presupuesto se consume en aprender su operación, y el mantenimiento evolutivo se vuelve una renta sin techo |
| Compra o renta del sistema completo | El sistema, con su industria y su norma dentro, sin contar servicios | Si compró, es un activo con su costo hundido conocido. Si renta, es gasto de operación que puede detener. En los dos casos, el mes bueno no le cuesta más |
Fuente: revisión de mercado de la mesa sectorial de grúas, arrastre y asistencia vial, 27 de septiembre de 2026, con lectura directa de las páginas de precios publicadas. Las métricas se describen como categorías de contratación, sin atribuirlas a ningún producto con nombre.
Una métrica de cobro que castiga el mes en que le fue bien trabaja contra la razón por la que compró el sistema.
La prueba de fuego
Qué pasa cuando la norma o la tarifa cambian
Ésta es la columna que decide la comparación, porque es la única que se puede probar contra hechos ya ocurridos y con fecha. El marco del servicio de arrastre y salvamento se movió tres veces entre 2023 y 2025, y ninguna de esas fechas dependió de la hoja de ruta de un producto.
Cambio con fecha · qué obligó a hacer · cómo lo absorbe cada modelo
| El cambio, con su fecha | Qué obligó a cambiar en la operación | Cómo lo absorbe un modelo de licencia con órdenes de cambio | Cómo lo absorbe una suite con la norma dentro |
|---|---|---|---|
| Reglamento de los servicios auxiliares de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos, publicado el 3 de mayo de 2023 y en vigor el 4 de mayo de 2023 | Permiso vigente, placas de servicio y condiciones de operación documentadas por unidad | Un producto extranjero no tiene ese concepto: el permiso se lleva en una carpeta aparte y se vigila a mano. Incorporarlo es desarrollo | El permiso y las placas son datos del expediente de la unidad, con su vigencia vigilada y con la unidad fuera del tablero de despacho cuando vence |
| Lineamientos del servicio, publicados el 15 de noviembre de 2023 | Documentación del servicio y resguardo del vehículo con obligaciones específicas del permisionario | Se resuelve con un formato en papel o en una hoja aparte, porque el producto no tiene dónde guardarlo | El resguardo es una etapa del ciclo del servicio, con su responsable, su hora y su evidencia fotográfica |
| NOM-053-SCT-2-2023, publicada el 11 de julio de 2024, que cancela de manera expresa la norma de 2010 y entró en vigor ciento ochenta días naturales después | Constancia de cumplimiento del equipo de la grúa, vigente, por unidad | Es un campo nuevo en el expediente de la unidad y una alerta nueva: orden de cambio, cotización y siguiente liberación | La constancia es dato vivo con su caducidad, y el sistema avisa antes del vencimiento en lugar de después |
| Ley Federal de Protección de Datos Personales en Posesión de los Particulares, publicada el 20 de marzo de 2025 y en vigor el 21 de marzo de 2025, con reforma del 14 de noviembre de 2025 | Aviso de privacidad, base de licitud y atención de derechos sobre ubicación, placas, fotografías y datos del conductor. La autoridad ya no es el instituto anterior | El producto extranjero opera bajo el régimen de su país. La equivalencia la sostiene usted con trabajo manual y con criterio de su gente | El consentimiento y la solicitud de derechos son entidades del sistema, con su responsable y su plazo |
| Una aseguradora cambia su tarifa o su tiempo de respuesta pactado, en cualquier fecha del año | Recalcular la prefactura de ese convenio y volver a medir el cumplimiento contra el nuevo reloj | Si la tarifa está dentro del código, es desarrollo. Si está en una hoja aparte, es doble captura y discusión de conciliación | La tarifa y el tiempo pactado son configuración del convenio, con fecha de vigencia, y el folio anterior se sigue liquidando con la tarifa que tenía |
| Base tarifaria del servicio publicada el 28 de febrero de 2017, que sigue siendo la referencia de facturación y de queja del usuario | Aplicar la referencia correcta y poder demostrar cuál se aplicó | Se resuelve fuera del sistema, en la hoja del área de facturación | Queda como tabla del sistema, con rastro de quién la cambió y cuándo |
Fuente: Diario Oficial de la Federación, textos consultados el 27 de septiembre de 2026, y brochure del producto TotalTow, secciones 04, 07 y 10.
Tres cambios de marco en menos de tres años. Si cada uno es una cotización, el costo real de su sistema no está en el contrato: está en el expediente de órdenes de cambio.
El plazo
Cuánto tarda un cambio, y por qué nadie publica el plazo
De los doce proveedores de software de despacho y de redes de asistencia que revisó la mesa sectorial, ninguno publica plazo de implementación. Ninguno. Y no es descuido de un equipo de mercadotecnia: es la consecuencia lógica de un modelo donde el plazo depende del alcance que se descubra en el camino. Quien no sabe qué va a encontrar no puede publicar cuánto va a tardar.
La misma revisión encontró otra ausencia que conviene tener presente cuando le presenten una integración con su aseguradora: ningún proveedor revisado publica su referencia de interfaz. No hay endpoints, no hay avisos de cambio de estado, no hay ejemplos. Todo pasa por preguntarle a un vendedor, y eso convierte una pregunta técnica de diez minutos en un ciclo comercial de semanas.
Y una tercera, que explica por qué esta capa del sitio existe: en las páginas de los proveedores revisados de logística y transporte no se cita ni una sola norma con su artículo. Se habla de cumplimiento en general; no se nombra la norma, ni la fecha, ni la autoridad. El que sí las publica con liga al Diario Oficial está compitiendo en un terreno vacío.
En el modelo de la casa la pregunta del plazo se responde distinto, porque el sistema ya existe cuando usted lo ve. Lo que se ajusta es configuración, no construcción, y el ajuste se hace en la sesión donde usted lo pide. Aquí no hay un plazo prometido ni una metodología de fases, y eso es deliberado: lo que hay es un sistema que se recorre con un folio suyo sobre la mesa.
Un proveedor que no publica ni el plazo ni la referencia de su interfaz le está pidiendo firmar sobre dos incógnitas a la vez.
Los límites, en su propia página
Cuándo TotalTow no es la respuesta
Un comparativo donde la columna propia gana en todo no informa a nadie. Éstos son los casos donde otra de las seis alternativas le conviene más, y conviene decirlos antes de que usted los descubra en el tercer mes.
- Si toda su operación es de un solo cliente que ya le da su sistema. Si el cien por ciento de sus folios viene de una sola red y esa red le impone su herramienta, comprar un segundo sistema añade captura sin quitar dependencia. Primero se negocia la relación, después se compra software.
- Si su negocio es el depósito de vehículos municipal y no el arrastre federal. El depósito municipal se rige por reglamentos estatales y municipales de tránsito, no por el reglamento federal de 2023. Si ése es todo su negocio, el marco que este sistema trae dentro le sobra.
- Si opera en un solo estado de otro país. Un producto hecho para aquel mercado ya trae sus formularios y sus consultas locales. El argumento de esta página es sobre quien presta el servicio en México y cobra a una aseguradora mexicana.
- Si su problema hoy es contable y no operativo. Si lo que le falta es cerrar el mes y la asignación de grúas la resuelve bien el despachador, un sistema administrativo le cuesta menos y le basta.
- Si no tiene quién capture en el sitio. Ningún sistema arregla que el operador no levante la fotografía antes de cargar. Si esa disciplina no existe y nadie la va a sostener, el primer gasto no es software.
Si su caso es uno de estos cinco, se lo decimos en la primera sesión y no se pierde el tiempo de nadie.
Con quién está negociando de verdad
La concentración del mercado, que casi nadie le va a contar
Hay un hecho de estructura que cambia cómo se negocia y que no aparece en ningún comparativo de funciones. Seis nombres comerciales de software de grúas que el mercado sigue tratando como competidores separados pertenecen a un solo proveedor. La consolidación empezó en 2022, cuando un grupo anunció la combinación de seis marcas, y se cerró con la fusión anunciada el 16 de octubre de 2024, que declaró más de tres mil clientes y más de cincuenta mil arrastres diarios.
La consecuencia práctica para usted es sencilla de enunciar: cuando pide tres cotizaciones y dos vienen del mismo dueño, no está comparando, está negociando con una sola parte que conoce las tres propuestas. Y hay un segundo efecto, más lento: en una cartera de productos que fueron competidores, alguno deja de recibir desarrollo, y la migración a la plataforma que el grupo decida sostener no la decide usted.
En el lado de las redes de asistencia ocurre lo mismo y más rápido. El 13 de marzo de 2026 se anunció la adquisición de una de las dos grandes redes estadounidenses por la otra, a 5.50 dólares por acción y cerca de 280 millones de dólares, con cierre esperado en el segundo semestre de 2026. Cuando cierre, el proveedor de capacidad —el gruero— negociará con un actor donde antes negociaba con dos.
Y el modelo de asignación de esas redes está documentado por ellas mismas: la red asigna el servicio entre proveedores compitiendo, optimizando por costo-efectividad. Es un hecho publicado por el propio operador de la red, no una opinión. Para el gruero significa que su margen se define en un algoritmo que no ve, y que la evidencia del servicio que él prestó queda del lado de quien lo asignó.
Preguntar quién es el dueño del producto que le cotizan vale más que comparar dos hojas de funciones.
Llévelas a cualquier proveedor
Las doce preguntas que igualan la cancha
Esta lista sirve igual con nosotros que con los otros seis caminos. Si un proveedor no puede contestar las doce por escrito, la respuesta ya es información.
- ¿Cuál es la métrica de cobro, exactamente? ¿Servicios al mes, usuarios, unidades o ubicaciones?
- ¿Qué pasa el mes en que cruzo el tope? ¿Cuánto cuesta el excedente y cómo se calcula?
- ¿Cuánto cuesta el sistema completo que necesito para cerrar el ciclo, no el nivel de entrada? ¿Qué funciones viven arriba de mi nivel?
- ¿La conexión con mi aseguradora viene dentro o se desarrolla? Si se desarrolla, ¿quién la paga y de quién es el código?
- ¿Tienen publicada la referencia de su interfaz, con endpoints y ejemplos, o hay que pedirla a ventas?
- ¿Qué pasó en su producto cuando se publicó la norma de equipo de grúas el 11 de julio de 2024? ¿Vino en una actualización o fue un proyecto?
- ¿Dónde guarda su sistema el permiso, las placas de servicio y la constancia de condiciones físico-mecánicas de cada unidad, y qué hace cuando vencen?
- Si pido un campo nuevo en la captura del operador, ¿cuánto cuesta, en qué fecha entra y quién lo prueba?
- ¿Puedo recorrer el sistema hoy, sin registrarme, con un folio de mi propia operación?
- ¿De quién son las fotografías, las firmas y las horas de mis servicios, y en qué formato las saco si dejo de usar el sistema?
- ¿Quién es el dueño de la empresa que me está cotizando, y qué otros productos de esta categoría le pertenecen?
- ¿Qué de lo que me está mostrando todavía no está conectado? Pídalo por escrito.
La décima y la doceava son las que separan a un proveedor de un catálogo.
El modelo de la casa
Cómo se contrata esto, sin adornos
Primero lo ve funcionando: el sistema de su industria, con sus procesos y sus áreas dentro, que se abre y se usa con un folio suyo. Eso no cuesta nada y no lo compromete a nada.
Después decide cómo: comprarlo, y paga una vez y le queda como activo; o rentarlo, y paga mientras lo usa, como gasto de operación. Es el mismo sistema en los dos casos, con los mismos módulos y la misma norma dentro. La diferencia es contable, no funcional, y la decide su área de finanzas, no nosotros.
Y hay una cosa que esta página debe decir para no contradecir a la de evidencia: lo que aquí se compara es el producto documentado, la plataforma que lo produce y la norma verificada, y cada columna dice de cuál de los tres sale. No va a encontrar aquí conteos de pantallas generadas presentados como propios. La página de la evidencia publica cada cifra con su origen.
El que compara modelos de contratación decide una vez. El que compara hojas de funciones vuelve a decidir cada vez que llega la factura del excedente.
Preguntas frecuentes
¿Por qué esta comparativa no nombra marcas?
Porque nombrar marcas es publicidad comparativa y obligaría a afirmar sobre la calidad de productos ajenos, que no nos corresponde. Lo que sí se afirma, y se sostiene, es el modelo de contratación: cómo le cobran, qué pasa al crecer el volumen, quién desarrolla la conexión con la aseguradora y de quién es la evidencia. Eso es verificable en cualquier contrato.
¿Es verdad que hay tabuladores públicos en este sector?
Sí, y es de los pocos sectores donde los hay. Un proveedor estadounidense de despacho publica cinco niveles con su tope de servicios al mes, su cargo por excedente y su cargo por ubicación adicional, leídos el 27 de septiembre de 2026. Otros no publican nada: la página equivalente de uno de los grandes responde que no existe. Este sitio no publica cifras de precio en ninguna de sus capas, ni propias ni ajenas: lo que se publica es la estructura del cobro, que es lo que decide su presupuesto a tres años.
¿Cuánto cuesta TotalTow?
La cifra se fija cuando usted ya vio el sistema con su operación dentro, porque antes de eso cualquier número es una adivinanza sobre un alcance que nadie midió. Lo que sí está fijo es la estructura: compra como activo o renta como gasto, el mismo sistema, sin tope de servicios al mes y sin cobro por excedente.
¿Puedo conservar el sistema que me da mi aseguradora y además usar éste?
Sí, y es el escenario más común cuando se trabaja con varias aseguradoras. El folio de esa red sigue entrando por donde entra, y este sistema lo recibe por interfaz o por alta manual, lo despacha, levanta la evidencia y la reporta de vuelta. Lo que usted gana es tener todos sus servicios en un solo expediente, no sólo los de una red.
¿Qué gana la hoja de cálculo que este sistema no gane?
Velocidad para cambiar y costo cero de licencia. Lo que pierde es rastro: no registra quién cambió qué ni cuándo, y no guarda la hora del arribo ni la fotografía del vehículo. Eso es exactamente lo que le van a pedir cuando una aseguradora reclame un servicio de hace cuatro meses.
¿Es más caro comprar o rentar?
Depende de su horizonte y de su tratamiento contable, no de nuestra preferencia. Comprar concentra el desembolso y deja un activo; rentar lo distribuye y lo deja como gasto de operación que puede detener. El sistema entregado es idéntico en los dos casos.
Referencias
- Diario Oficial de la Federación · NOM-053-SCT-2-2023, publicada el 11 de julio de 2024, que cancela expresamente la NOM-053-SCT-2-2010. ↗
- Diario Oficial de la Federación · Reglamento de los Servicios Auxiliares al Autotransporte Federal de Arrastre, de Arrastre y Salvamento y de Depósito de Vehículos, publicado el 3 de mayo de 2023. ↗
- Diario Oficial de la Federación · Lineamientos del servicio de arrastre, arrastre y salvamento y depósito de vehículos, publicados el 15 de noviembre de 2023. ↗
- Diario Oficial de la Federación · Base tarifaria de los servicios de arrastre, arrastre y salvamento y depósito de vehículos, publicada el 28 de febrero de 2017. ↗
- Cámara de Diputados · Ley Federal de Protección de Datos Personales en Posesión de los Particulares, publicada el 20 de marzo de 2025. ↗
- SPARTANE · revisión de mercado de la mesa sectorial de grúas, arrastre y asistencia vial, 27 de septiembre de 2026: doce proveedores de software de despacho y de redes de asistencia, leídos directamente en sus páginas, más comunicados corporativos públicos de consolidación de 2022, del 16 de octubre de 2024 y del 13 de marzo de 2026. Material interno; se publican los patrones de contratación, no las marcas.
- TotalTow · brochure del producto, quince páginas. Secciones 03 a 11. ↗
El modelo
Primero ve su sistema funcionando, sin costo y sin compromiso. Después decide si lo compra o lo renta.
No es un demo: es TotalTow con sus procesos, sus áreas y su operación dentro. Entra, lo recorre y lo usa. Verlo no cuesta nada y no lo compromete a nada. Cuando decida, cobramos por resultados, no por entregables.