TotalTow · la norma
La norma del arrastre y el salvamento, con su fecha y su fuente
Si alguien le cita la norma de equipo de grúas de 2010 como vigente, le está citando un texto cancelado. Esta página reúne los instrumentos que sí mandan sobre su operación —la norma de equipo de 2023, el reglamento de 2023, los lineamientos de 2023, la base tarifaria de 2017, el permiso de la autoridad federal y la ley de datos personales de 2025—, cada uno con su fecha de publicación en el Diario Oficial y con el registro que lo prueba el día de la revisión.
De dónde sale esta página
El brochure del producto no cita una sola norma. Esta página se escribe desde el Diario Oficial
Conviene empezar por lo que falta, porque de ahí sale el valor de lo que sigue. Las quince páginas del brochure de este sistema describen ocho módulos, la interfaz con la aseguradora, la evidencia fotográfica con firma y diez agentes de operación. No citan ninguna ley, ninguna norma oficial mexicana, ningún artículo y ninguna autoridad. La única vez que aparece la palabra «norma» en ese documento se refiere al tiempo pactado en el contrato con la aseguradora, que es una obligación privada, no estatal.
No es una rareza del producto: es el estado de la categoría. En la revisión de páginas públicas de proveedores de software de grúas y de redes de asistencia hecha el 27 de septiembre de 2026, ninguna cita el marco regulatorio del servicio con artículo, autoridad y fecha. Al operador que va a contratar un sistema eso le deja una brecha práctica: el software sostiene el despacho, y el expediente que le van a pedir en la revisión de carretera o en la disputa del folio queda de su lado.
Por eso esta página no se construye desde el brochure, sino desde la fuente. Cada renglón de las tablas que siguen se leyó el 27 de septiembre de 2026 en la ficha del Diario Oficial de la Federación, en el Sistema de Información del Diario Oficial de la Secretaría de Gobernación o en el texto vigente que publica la Cámara de Diputados. Donde no se pudo llegar a la fuente oficial, el renglón lo dice y no se convierte en argumento.
Un marco regulatorio con fecha y liga oficial no es un adorno de la página: es la parte del trabajo que el proveedor suele dejarle a usted.
Si va a comparar sistemas, pida esta misma tabla a quien se la ofrezca. La conversación se acorta mucho.
La corrección que vale por sí sola
La norma de equipo de 2010 está cancelada. La vigente es la de 2023
Es el error más repetido del oficio, y aparece en cotizaciones, en manuales internos y en páginas de proveedores. La NOM-053-SCT-2-2010, que fijó durante más de una década las características de los equipos para vehículos tipo grúa de arrastre y salvamento, ya no está vigente. Se publicó el 21 de diciembre de 2010, tuvo una aclaración publicada el 1 de abril de 2011 y quedó cancelada.
La que manda hoy es la NOM-053-SCT-2-2023, «Transporte terrestre. Características y especificaciones técnicas y de seguridad de los equipos para los vehículos tipo grúa para arrastre y/o salvamento», publicada en el Diario Oficial de la Federación el 11 de julio de 2024. Su régimen de entrada en vigor son ciento ochenta días naturales contados desde esa publicación, y cancela de manera expresa a la norma homóloga de 2010.
La consecuencia práctica es doble. Primero: la constancia de cumplimiento de equipo que traiga su unidad tiene que referirse a la norma de 2023, no a la de 2010, y eso es lo que se revisa. Segundo: quien le venda un sistema diciéndole que «cumple la NOM-053 de 2010» le está describiendo un requisito que dejó de existir, lo cual dice bastante sobre cuándo revisó por última vez el marco de su propio sector.
La norma de 2010 no se cita como vigente. Ni en una cotización, ni en un manual, ni en el expediente de una unidad.
El marco completo
Los instrumentos que mandan sobre su operación, uno por uno
Esta es la tabla que la categoría no publica. Cada renglón lleva el instrumento con su nombre completo, la autoridad que lo emite, la fecha de publicación en el Diario Oficial, qué obliga y —la columna que convierte la norma en trabajo de sistema— qué registro lo prueba cuando alguien pregunta.
La última columna merece una advertencia de lectura: describe el registro que la obligación exige, no una funcionalidad certificada de un producto. Lo que el brochure de este sistema declara capturar —hora del reporte, posición de la unidad, fotografías del vehículo antes y después, firma del beneficiario, expediente documental de la grúa y del operador— se nombra en la columna cuando coincide, y se atribuye al brochure, que es lo que lo sostiene.
Instrumento · autoridad · publicación en el Diario Oficial · qué obliga · qué registro lo prueba
| Instrumento | Autoridad | Publicación en el DOF | Qué obliga | Qué registro lo prueba |
|---|---|---|---|---|
| NOM-053-SCT-2-2023 · características y especificaciones técnicas y de seguridad de los equipos para vehículos tipo grúa de arrastre y salvamento | Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes | 11 de julio de 2024; en vigor ciento ochenta días naturales después | Especificaciones del equipo de la grúa. Cancela de manera expresa la norma homóloga de 2010 | Constancia de cumplimiento de la norma vigente, con su número y su caducidad, en el expediente de la unidad |
| NOM-053-SCT-2-2010 · versión anterior, cancelada | Secretaría de Comunicaciones y Transportes | 21 de diciembre de 2010, con aclaración publicada el 1 de abril de 2011 | Cancelada por la norma de 2023. Sólo valor histórico | Ninguno. Una constancia que cite esta norma como vigente está desactualizada |
| Reglamento de los Servicios Auxiliares al Autotransporte Federal de Arrastre, de Arrastre y Salvamento y de Depósito de Vehículos | Ejecutivo Federal y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes; vigilancia en carretera a cargo de la Guardia Nacional | 3 de mayo de 2023; en vigor el 4 de mayo de 2023 | Otorgamiento de permisos y placas de servicio para arrastre, para arrastre y salvamento y para depósito de vehículos, y condiciones de operación del servicio | Permiso vigente con su modalidad, placas de servicio de la unidad y expediente del permisionario |
| Lineamientos que regulan la prestación de los servicios auxiliares de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos | Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes | 15 de noviembre de 2023 | Operación del servicio, documentación que lo acompaña, resguardo del vehículo y obligaciones del permisionario | Documento del servicio con origen, destino, unidad, operador y hora, y el registro del resguardo del vehículo mientras está en depósito |
| Base tarifaria de los servicios de arrastre, arrastre y salvamento y depósito de vehículos en el autotransporte federal | Secretaría de Comunicaciones y Transportes | 28 de febrero de 2017 | Fija la base tarifaria del servicio. Es la referencia de la facturación y también la de la queja del usuario | El concepto aplicado a cada folio, con la fecha y el responsable de haberlo configurado |
| NOM-068-SCT-2-2014 · condiciones físico-mecánicas y de seguridad del autotransporte federal y sus servicios auxiliares | Secretaría de Comunicaciones y Transportes | 19 de enero de 2015; en vigor ciento veinte días naturales después | Revisión de condiciones físico-mecánicas de la unidad y obligación de portar la constancia de aprobación | Constancia de aprobación vigente por unidad, con su fecha de vencimiento |
| NOM-012-SCT-2-2017 · peso y dimensiones máximas de circulación en vías generales de comunicación de jurisdicción federal | Secretaría de Comunicaciones y Transportes | 26 de diciembre de 2017 | Límites de peso y dimensiones por configuración vehicular y clase de camino. Excluye de su régimen a las grúas de arrastre y salvamento | No aplica a la grúa de arrastre y salvamento. Se cita porque la confusión contraria es frecuente en las licitaciones |
| Ley Federal de Protección de Datos Personales en Posesión de los Particulares | Secretaría Anticorrupción y Buen Gobierno; ya no el instituto anterior | 20 de marzo de 2025, en vigor el 21 de marzo de 2025, con reforma publicada el 14 de noviembre de 2025 | Aviso de privacidad —artículos 14, 15 y 16—, base de licitud del tratamiento, medidas de seguridad —artículo 18— y atención de los derechos de acceso, rectificación, cancelación y oposición —artículos 21 a 26—, en los plazos del artículo 31 | Aviso de privacidad publicado, registro del consentimiento y bitácora de acceso a la posición del vehículo y a las fotografías |
| Comprobante fiscal digital que ampara el traslado, con su complemento de carta porte | Servicio de Administración Tributaria | Complemento en su versión 3.1, publicado en el portal de la autoridad el 17 de junio de 2024, de uso obligatorio desde el 17 de julio de 2024 | Amparar el traslado con el comprobante que corresponda cuando el servicio recorre tramo de jurisdicción federal | El comprobante emitido por folio, con origen, destino, unidad, operador y el permiso del permisionario |
Fuente: fichas del Diario Oficial de la Federación, Sistema de Información del Diario Oficial de la Secretaría de Gobernación y textos vigentes de la Cámara de Diputados, consultados el 27 de septiembre de 2026. El complemento fiscal se verificó en la documentación publicada por la autoridad tributaria; la última actualización de su instructivo no se pudo confirmar en esa fecha y no se afirma aquí.
Nueve instrumentos, cinco autoridades y ninguna fecha relativa. Con eso ya se puede armar el expediente que le van a pedir.
El permiso
El permiso federal y sus tres modalidades, que no son la misma cosa
El reglamento publicado el 3 de mayo de 2023 organiza el servicio en modalidades, y la distinción tiene consecuencias de todos los días: define qué puede facturar, qué unidad puede enviar y qué le pueden revisar. Tratar las tres como una sola es la causa habitual de que un folio se preste a discusión.
La primera es el arrastre: mover un vehículo que no puede circular por sus propios medios. La segunda es el arrastre y salvamento, que suma la maniobra de recuperación cuando el vehículo salió del camino, volcó o quedó en una posición que exige equipo y maniobra distintos. La tercera es el depósito de vehículos: el resguardo de la unidad, con la responsabilidad de custodia que eso acarrea mientras el vehículo esté en su patio.
Las tres se prestan al amparo de un permiso, y la unidad circula con placas de servicio de la modalidad correspondiente. En el expediente de la empresa eso significa cuatro datos por documento, y son los mismos cuatro para todo lo demás de esta página: número, alcance, vigencia y caducidad. El detalle de cada documento y de su caducidad vive en la página de permisos y constancias.
- Arrastre. Traslado del vehículo que no circula por sus propios medios. Es la modalidad más común y la que suele estar en el contrato con la aseguradora.
- Arrastre y salvamento. Suma la maniobra de recuperación, con el equipo y la capacidad que la norma de 2023 especifica para ese equipo.
- Depósito de vehículos. Resguardo de la unidad. La responsabilidad de custodia empieza con el registro de entrada y termina con el de salida, y los Lineamientos del 15 de noviembre de 2023 la documentan.
- Ámbito federal, no local. El reglamento de 2023 rige el servicio en vías generales de comunicación de jurisdicción federal. El arrastre local y el corralón municipal se rigen por reglamentos estatales y municipales de tránsito, que son otro marco y no se mezclan con éste.
La modalidad no es una etiqueta administrativa. Es lo que determina si el folio que acaba de atender se puede cobrar como lo facturó.
La unidad y el operador
Dos expedientes que caducan solos: el de la grúa y el del operador
La parte de esta regulación que más dinero cuesta no es una multa: es la unidad que sale a un servicio con un documento vencido. El folio se atiende, el combustible se paga, las horas del operador se pagan, y la discusión aparece después, cuando alguien revisa el expediente.
Del lado de la unidad hay dos documentos que conviven. La constancia de cumplimiento del equipo, referida a la norma vigente de 2023, que acredita que la grúa tiene el equipo y las especificaciones de seguridad que esa norma fija. Y la constancia de aprobación de condiciones físico-mecánicas, de la NOM-068-SCT-2-2014, publicada el 19 de enero de 2015, que obliga a la revisión y a portar la constancia. Son dos actos técnicos distintos, con caducidades distintas, y ninguno de los dos lo emite un sistema de cómputo.
Del lado del operador está la licencia federal de conductor, exigida para operar en vías de jurisdicción federal y organizada por categorías. Aquí esta página se detiene a propósito: el fundamento reglamentario exacto y el régimen de vigencia de esa licencia no se pudieron verificar contra fuente oficial el 27 de septiembre de 2026, porque la ficha del reglamento de autotransporte federal no respondió. Se publica la obligación, que es pacífica en el oficio, y se declara el pendiente en lugar de inventar un artículo.
Lo que sí puede hacer un sistema con estos dos expedientes es lo que el brochure de este producto describe en su módulo de unidades y operadores: mantener el documento, su vigencia y la disponibilidad al día, de modo que la unidad con constancia vencida no aparezca como disponible en el tablero del turno. Eso no sustituye el trámite; evita que el trámite vencido le cueste un servicio.
Un documento vencido no avisa. El tablero sí, si el documento está dentro del sistema con su fecha de caducidad.
El permisionario responde por el expediente. Lo que se puede delegar al registro es que nadie se entere tarde.
El dinero del folio
La base tarifaria de 2017 y el comprobante que ampara el traslado
Dos instrumentos tocan directamente lo que usted cobra, y los dos se discuten con el cliente y con la aseguradora. El primero es la base tarifaria de los servicios de arrastre, arrastre y salvamento y depósito de vehículos, publicada en el Diario Oficial el 28 de febrero de 2017. Es la referencia de la facturación, y por eso es también la referencia de la queja: cuando un usuario reclama, reclama contra ella.
Esta página no publica tabuladores, ni los de la autoridad ni los de nadie más, por dos razones. La primera es de método: no se verificó si hubo publicación posterior que modifique la base de 2017, y publicar una cifra cuya vigencia no se confirmó es exactamente lo que este sitio no hace. La segunda es de criterio: el número que se cobra en cada folio es una decisión de su empresa dentro de ese marco, y lo que aporta un sistema no es el número, sino el rastro de quién lo configuró y cuándo.
El segundo instrumento es fiscal. El traslado se ampara con el comprobante fiscal digital que corresponda, cuando el servicio recorre tramo de jurisdicción federal, con su complemento de carta porte, en la versión 3.1 que la autoridad tributaria publicó el 17 de junio de 2024 y cuyo uso es obligatorio desde el 17 de julio de 2024. El complemento pide origen, destino, unidad, remolque cuando hay, operador, permiso del permisionario y póliza: los mismos datos que el despacho ya tiene si el folio se registró completo.
Y hay un matiz que el oficio conoce y que conviene tener por escrito: la propia autoridad documenta, para servicios de grúa y servicios auxiliares de arrastre y salvamento prestados a nivel local, el supuesto en que el traslado no recorre tramo federal y el comprobante se emite sin el complemento. Distinguir un caso del otro por folio es trabajo de configuración, no de criterio del capturista.
El folio que no distingue si pisó carretera federal es el folio que se factura dos veces: una mal y otra corregida.
Datos personales
La ubicación del vehículo es dato personal, y la autoridad cambió en 2025
Este servicio produce datos personales todo el día, y casi nadie lo trata como tal. La placa del vehículo, la ubicación de la unidad y del sitio del incidente, las fotografías del automóvil del asegurado, el teléfono al que se le manda el enlace de seguimiento, la firma del beneficiario y los datos del operador son datos personales. La geolocalización lo es de forma expresa.
La Ley Federal de Protección de Datos Personales en Posesión de los Particulares vigente se publicó en el Diario Oficial el 20 de marzo de 2025, entró en vigor el 21 de marzo de 2025 y tiene una reforma publicada el 14 de noviembre de 2025. Sustituyó a la ley de 2010. La autoridad de la materia ya no es el instituto anterior: la competencia pasó a la Secretaría Anticorrupción y Buen Gobierno, por el artículo 2, fracción XV, y los transitorios de la propia ley. Todo aviso de privacidad que siga señalando al instituto como autoridad está desactualizado, y es uno de los hallazgos más fáciles de una revisión.
Las obligaciones concretas para una operación de grúas son cuatro, y ninguna es teórica: aviso de privacidad al alcance del titular, con los seis contenidos de los artículos 14, 15 y 16; base de licitud del tratamiento —qué le permite a usted guardar la ubicación y las fotografías, y por cuánto tiempo—; medidas de seguridad proporcionales al riesgo, por el artículo 18; y atención de las solicitudes de acceso, rectificación, cancelación y oposición de los artículos 21 a 26, dentro de los plazos del artículo 31.
Dato que produce el servicio · por qué es dato personal · qué obliga la ley de 2025
| Dato del servicio | Por qué es dato personal | Qué obliga | Qué registro lo prueba |
|---|---|---|---|
| Posición de la unidad y del sitio del incidente | La geolocalización asociada a una persona identificable es dato personal | Base de licitud, plazo de conservación declarado y medidas de seguridad | Bitácora de quién consultó la posición, cuándo y con qué propósito |
| Fotografías del vehículo antes y después | Identifican un bien asociado a un titular, y suelen capturar entorno y terceros | Aviso de privacidad y finalidad acotada a la prestación y a la comprobación del servicio | Sello de tiempo, autor de la captura y registro de cada descarga |
| Datos de contacto del beneficiario | Teléfono y nombre son datos personales por definición | Consentimiento cuando la finalidad excede la prestación del servicio | Registro del consentimiento con su fecha y su canal |
| Firma del beneficiario al cierre | Es un dato biométrico de comportamiento cuando se captura en trazo | Medidas de seguridad reforzadas y finalidad limitada al acuse del servicio | Documento firmado con hora, folio y operador asociados |
| Datos del operador de la grúa | Nombre, licencia y ubicación laboral en tiempo real | Aviso de privacidad al personal y proporcionalidad del monitoreo | Aviso entregado con acuse y política de conservación del histórico |
Fuente: Ley Federal de Protección de Datos Personales en Posesión de los Particulares, publicada el 20 de marzo de 2025 con reforma del 14 de noviembre de 2025; texto consultado el 27 de septiembre de 2026. La columna de registro describe la evidencia que la obligación exige, no una certificación de producto.
El día que un asegurado pida el detalle de su propia ubicación, la respuesta va a salir de una bitácora o de la memoria de alguien. Sólo una de las dos se puede entregar.
El otro marco
El arrastre local y el corralón municipal se rigen por otra cosa
Una empresa de grúas casi nunca opera en un solo régimen. El mismo patio atiende servicios de carretera federal, servicios urbanos contratados por una aseguradora y traslados por orden de una autoridad de tránsito local. Los tres se parecen en la operación y no se parecen en la norma.
El reglamento publicado el 3 de mayo de 2023 y sus Lineamientos del 15 de noviembre de 2023 rigen el servicio auxiliar en vías generales de comunicación de jurisdicción federal. El arrastre local, el depósito municipal y las tarifas de corralón se rigen por reglamentos de tránsito estatales y municipales, que cambian de un municipio a otro y no derivan del reglamento federal. Mezclarlos produce dos errores caros: aplicar un concepto federal a un servicio local, y suponer que el permiso federal ampara una operación que la autoridad local regula aparte.
Esta página no publica el catálogo de reglamentos locales, porque no se verificó uno por uno y sería exactamente el tipo de tabla que invalida una página. Lo que sí queda dicho es la regla de lectura: el régimen se determina por el camino, no por el cliente, y el folio tiene que registrar cuál fue el camino.
El folio que no dice por qué camino pasó el servicio no se puede defender en ninguno de los dos regímenes.
El límite declarado
Lo que esta página no afirma, y por qué
Una página de regulación se vuelve peligrosa cuando llena los huecos. Éstos son los huecos, nombrados, con la razón por la que se quedan abiertos hasta que se verifiquen contra fuente oficial.
- No se afirma que exista una certificación oficial de software para el servicio de grúa. La autoridad otorga permisos y placas al permisionario, y emite constancias sobre equipo y sobre condiciones de la unidad. No certifica programas de cómputo. Quien le ofrezca «software certificado por la autoridad» le está ofreciendo algo que no existe.
- No se afirma obligación alguna derivada de la regulación de seguros. La asistencia vial contratada dentro de una póliza se rige por la ley y la circular única del sector asegurador, pero el 27 de septiembre de 2026 no se pudo confirmar el capítulo aplicable a la contratación del proveedor de grúas ni si ese proveedor requiere registro ante la comisión del sector. Queda como pendiente declarado.
- No se publica el fundamento exacto de la licencia federal de conductor. La obligación es pacífica; el artículo y el régimen de vigencia no se verificaron porque la ficha oficial del reglamento de autotransporte federal no respondió en esa fecha.
- No se afirma que la base tarifaria de 2017 sea la última. Se verificó su publicación del 28 de febrero de 2017; no se verificó la ausencia de publicaciones posteriores, y por eso el renglón dice lo que dice.
- No se afirma que haya modificaciones a la norma de pesos y dimensiones de 2017. Se buscó decreto de modificación y no se localizó con fecha cierta. Sin fecha cierta no se publica el cambio.
- No se afirma que este sistema esté certificado en nada. Lo que hay es un producto documentado en su brochure y una plataforma de la casa con evidencia de código; las dos cosas están separadas y contadas en la página de evidencia, con su hora de corte.
Lo que no se verificó se nombra. Es la única forma de que lo verificado valga algo.
De la norma al registro
Cómo se convierte una obligación en un renglón de expediente
El paso que casi nunca se escribe es éste: qué tiene que quedar registrado, en qué momento del servicio y con qué sello, para que la obligación se pueda demostrar sin depender de que alguien se acuerde. El servicio de grúa tiene la ventaja de que sus momentos son pocos y claros, y la desventaja de que todos ocurren fuera de la oficina.
Los cortes del servicio que el brochure de este producto describe —recepción del folio, validación de la póliza, asignación de la unidad, aceptación reportada, ruta al sitio, evidencia en sitio, firma y cierre, cierre reportado con medición del tiempo pactado, y conciliación— coinciden casi uno a uno con los momentos en que una obligación se vuelve demostrable. La coincidencia no es casual: la norma y la aseguradora piden pruebas de las mismas cosas, con distinto propósito.
Momento del servicio · obligación que se vuelve demostrable · sello que la sostiene
| Momento del servicio | Obligación que se vuelve demostrable | Sello que la sostiene |
|---|---|---|
| Recepción del folio | Documentación del servicio que exigen los Lineamientos del 15 de noviembre de 2023 | Hora de entrada, origen del folio y usuario o interfaz que lo abrió |
| Asignación de la unidad | Que la unidad enviada tenga permiso, placas y constancias vigentes | Identificador de la grúa con el estado de vigencia de su expediente al momento de asignar |
| Salida y ruta al sitio | Determinación del régimen aplicable según el camino recorrido | Trazo del recorrido y kilometraje, que distinguen tramo federal de tramo local |
| Evidencia en sitio | Estado del vehículo al recibirlo, base de la responsabilidad de custodia | Fotografías con hora y posición, y autor de la captura |
| Firma y cierre | Acuse del servicio prestado y del estado en que se entrega | Firma del beneficiario asociada al folio, con hora y operador |
| Entrada al depósito | Resguardo del vehículo conforme a los Lineamientos de 2023 | Registro de entrada con inventario, y de salida con quién lo retira |
| Facturación del folio | Comprobante que ampara el traslado, con complemento cuando aplica | Comprobante emitido y ligado al folio, con el permiso del permisionario declarado |
| Consulta de datos del servicio | Medidas de seguridad y trazabilidad que exige la ley de 2025 | Bitácora de acceso a posición, fotografías y datos del beneficiario |
Fuente: obligaciones tomadas de los instrumentos citados en la tabla principal de esta página, verificados el 27 de septiembre de 2026. Los momentos del servicio provienen del brochure del producto, secciones 04 a 10; la columna de sello describe la evidencia que la obligación exige.
Una obligación sin sello de tiempo es una afirmación. Con sello es un expediente, y el expediente se envía.
Cómo se mantiene
Una norma se mueve y la página tiene que moverse con ella
El riesgo de una tabla de normas es envejecer en silencio. La de 2010 llevaba años cancelada y seguía citada en documentos del oficio; la autoridad de datos personales cambió en 2025 y hay avisos de privacidad que todavía nombran al instituto anterior. Por eso esta página lleva fecha de verificación en cada tabla y en su firma, y por eso cada renglón dice en qué fuente se leyó.
El compromiso de mantenimiento es explícito y tiene tres partes. Cada instrumento se vuelve a verificar contra su ficha oficial; cuando una publicación del Diario Oficial modifica uno de ellos, el renglón cambia con la fecha del cambio a la vista; y cuando un renglón no se puede verificar, se marca como pendiente en lugar de dejarlo con su redacción anterior. Ninguna de las tres es difícil: lo difícil es que alguien responda por ellas, y la firma al pie dice quién.
Si encuentra un renglón mal citado, una fecha equivocada o un instrumento que falta, escriba a sales@spartane.ai con la corrección. Se corrige con la corrección a la vista y con la fecha del cambio, que es la única manera de que una página de normas se pueda seguir leyendo el año que viene.
Una tabla de normas sin fecha de verificación no es una tabla de normas: es una foto de cuándo alguien tuvo tiempo.
La cita fina
El numeral que le van a citar, no el nombre de la norma
La NOM-053 se renovó en 2023 y entró en vigor el 7 de enero de 2025, a los ciento ochenta días naturales de su publicación. Quien siga operando contra la versión de 2010 está citando una norma que ya no es la vigente.
Cada numeral se leyó del texto publicado en el Diario Oficial, no de una guía ni de un resumen, y la liga a esa publicación está al pie.
La NOM-053 de 2023 sustituyó a la de 2010 y cambió el equipamiento exigible. Una flotilla que no lo haya revisado desde el 7 de enero de 2025 está operando contra la norma anterior.
Numeral · qué obliga · qué tiene que poder enseñar el sistema
| Norma y numeral | Qué obliga ese numeral | Qué tiene que poder enseñar el sistema |
|---|---|---|
| NOM-053-SCT-2-2023, numeral 6.1.1 | Clasifica los vehículos tipo grúa por tipo, en sus tablas 1 y 2 | El tipo de cada grúa del padrón, porque de él dependen el equipamiento y el servicio que puede prestar |
| NOM-053-SCT-2-2023, numerales 6.1.3.1 a 6.1.3.4 | Dispositivos de seguridad: torreta visible a 150 metros, material reflejante, luces traseras y faros de trabajo | El estado de cada dispositivo por unidad, con la fecha de su última revisión |
| NOM-053-SCT-2-2023, numeral 6.1.4.2 | Placa con la capacidad de arrastre y la capacidad de carga sobre la plataforma | La capacidad de la unidad antes de asignarla, para no mandar una grúa que no puede con el vehículo |
| NOM-053-SCT-2-2023, numeral 6.1.4.3 | Placa del chasis con el peso bruto vehicular de diseño y la capacidad de ejes | Los datos del chasis en la ficha de la unidad |
| NOM-053-SCT-2-2023, numeral 6.2.1 | El equipamiento mínimo verificable de su tabla 3 —cadenas, conos, extintores y lo demás— | El inventario de equipamiento por unidad, con lo que falta señalado |
| NOM-053-SCT-2-2023, numeral 9.8 | Verificación semestral conforme a las normas vigentes | El calendario de verificación por unidad, con el aviso antes del vencimiento |
| NOM-068-SCT-2-2014, numeral 5.3 | Dictamen de aprobación y calcomanías de verificación de las condiciones físico-mecánicas | El dictamen vigente por unidad, antes de mandarla a un servicio |
Numerales leídos del texto publicado en el Diario Oficial de la Federación: NOM-053-SCT-2-2023 el 11 de julio de 2024, en vigor a los 180 días naturales conforme a su numeral 15, es decir el 7 de enero de 2025; NOM-068-SCT-2-2014 el 19 de enero de 2015. Las ligas, al pie de la página.
Pídale a cualquier proveedor el numeral, no la norma. Y pregúntele de qué año es la NOM-053 que dice cumplir.
Preguntas frecuentes
¿La NOM-053-SCT-2-2010 sigue vigente?
No. Está cancelada. La vigente es la NOM-053-SCT-2-2023, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 11 de julio de 2024, que la cancela de manera expresa y entró en vigor ciento ochenta días naturales después de esa publicación. La de 2010 se publicó el 21 de diciembre de 2010, con aclaración del 1 de abril de 2011, y hoy sólo tiene valor histórico.
¿Me aplica la norma de pesos y dimensiones a mis grúas?
La NOM-012-SCT-2-2017, publicada el 26 de diciembre de 2017, excluye de su régimen a las grúas de arrastre y salvamento. Se cita en esta página porque la confusión contraria aparece con frecuencia en pliegos y en licitaciones, y porque conviene tener a mano el instrumento para responderla.
¿Qué permiso necesito y quién lo otorga?
El servicio se presta al amparo de un permiso de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, con placas de servicio, conforme al Reglamento de los Servicios Auxiliares al Autotransporte Federal de Arrastre, de Arrastre y Salvamento y de Depósito de Vehículos, publicado el 3 de mayo de 2023. Las modalidades son arrastre; arrastre y salvamento; y depósito de vehículos, y no son intercambiables.
¿Quién es hoy la autoridad de datos personales?
La Secretaría Anticorrupción y Buen Gobierno. La Ley Federal de Protección de Datos Personales en Posesión de los Particulares publicada el 20 de marzo de 2025 sustituyó a la de 2010 y trasladó la competencia: ya no es el instituto anterior. Si su aviso de privacidad todavía lo menciona como autoridad, está desactualizado.
¿Tengo que emitir comprobante con complemento de carta porte en cada servicio?
Depende del camino. El traslado que recorre tramo de jurisdicción federal se ampara con el comprobante fiscal y su complemento de carta porte, en la versión 3.1 publicada por la autoridad tributaria el 17 de junio de 2024 y obligatoria desde el 17 de julio de 2024. La propia autoridad documenta el supuesto de los servicios de grúa y auxiliares de arrastre y salvamento prestados a nivel local, sin tramo federal, en el que el comprobante se emite sin el complemento. La distinción se resuelve por folio, no por costumbre.
¿El sistema me hace cumplir la norma?
No. El permiso, las constancias, el aviso de privacidad y el comprobante fiscal son actos de su empresa, y ningún software los emite en su lugar. Lo que un sistema hace es que la obligación quede demostrable: con hora, con responsable y con el documento asociado al folio. Esa distinción está desarrollada en la página de evidencia, que además dice con qué conteo se publicó esta capa.
Referencias
- NOM-053-SCT-2-2023, Características y especificaciones técnicas y de seguridad de los equipos para los vehículos tipo grúa para arrastre y salvamento. Diario Oficial de la Federación, 11 de julio de 2024; en vigor el 7 de enero de 2025. Numerales 6.1.1, 6.1.3.1 a 6.1.3.4, 6.1.4.2, 6.1.4.3, 6.2.1, 9.8 y 15. ↗
- NOM-068-SCT-2-2014, Condiciones físico-mecánicas y de seguridad. Diario Oficial de la Federación, 19 de enero de 2015. Numeral 5.3. ↗
- Diario Oficial de la Federación · NOM-053-SCT-2-2023, características y especificaciones técnicas y de seguridad de los equipos para los vehículos tipo grúa para arrastre y/o salvamento. Publicada el 11 de julio de 2024. Consultada el 27 de septiembre de 2026. ↗
- Diario Oficial de la Federación · NOM-053-SCT-2-2010, versión anterior, cancelada. Publicada el 21 de diciembre de 2010. ↗
- Diario Oficial de la Federación · aclaración a la NOM-053-SCT-2-2010, publicada el 1 de abril de 2011. ↗
- Diario Oficial de la Federación · Reglamento de los Servicios Auxiliares al Autotransporte Federal de Arrastre, de Arrastre y Salvamento y de Depósito de Vehículos. Publicado el 3 de mayo de 2023; en vigor el 4 de mayo de 2023. ↗
- Diario Oficial de la Federación · Lineamientos que regulan la prestación de los servicios auxiliares de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos. Publicados el 15 de noviembre de 2023. ↗
- Sistema de Información del Diario Oficial de la Federación, Secretaría de Gobernación · texto de los Lineamientos publicados el 15 de noviembre de 2023. ↗
- Diario Oficial de la Federación · Base tarifaria de los servicios de arrastre, arrastre y salvamento y depósito de vehículos en el autotransporte federal. Publicada el 28 de febrero de 2017. ↗
- Diario Oficial de la Federación · NOM-068-SCT-2-2014, condiciones físico-mecánicas y de seguridad del autotransporte federal y sus servicios auxiliares. Publicada el 19 de enero de 2015. ↗
- Diario Oficial de la Federación · NOM-012-SCT-2-2017, peso y dimensiones máximas de circulación en vías generales de comunicación de jurisdicción federal. Publicada el 26 de diciembre de 2017. Excluye de su régimen a las grúas de arrastre y salvamento. ↗
- Cámara de Diputados · Ley Federal de Protección de Datos Personales en Posesión de los Particulares, publicada el 20 de marzo de 2025, con reforma publicada el 14 de noviembre de 2025. ↗
- Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes · trámites y servicios de grúas de arrastre, arrastre y salvamento y depósito de vehículos. ↗
- Servicio de Administración Tributaria · complemento de carta porte del comprobante fiscal digital, versión 3.1, publicado el 17 de junio de 2024 y de uso obligatorio desde el 17 de julio de 2024. Incluye el supuesto de los servicios de grúa y auxiliares de arrastre y salvamento a nivel local. ↗
- TotalTow · brochure del producto, quince páginas. No cita ninguna norma, artículo ni autoridad; la única mención de «norma» es al tiempo pactado en el contrato con la aseguradora. ↗
- SPARTANE · revisión de mercado de la mesa sectorial de grúas, arrastre y asistencia vial, 27 de septiembre de 2026. Material interno; se publican los patrones y las ausencias de categoría, no las marcas.
El modelo
Primero ve su sistema funcionando, sin costo y sin compromiso. Después decide si lo compra o lo renta.
No es un demo: es TotalTow con sus procesos, sus áreas y su operación dentro. Entra, lo recorre y lo usa. Verlo no cuesta nada y no lo compromete a nada. Cuando decida, cobramos por resultados, no por entregables.
Siga por aquí