TotalTow · los procesos
Un servicio de grúa no es un viaje. Son cinco procesos encadenados, y el que falla no es el viaje: es el registro.
El folio entra, la grúa sale, el vehículo llega. Hasta ahí nadie tiene problemas. El problema empieza cuando la aseguradora mide el tiempo que usted no registró, objeta el servicio que usted no puede acreditar y retiene el pago de un folio que sí se prestó. Estos son los cinco procesos y los treinta y un subprocesos donde eso se decide.
Por qué el proceso de una grúa no se parece al de un reparto
Una ruta de reparto tiene una dirección conocida, una ventana de entrega pactada la víspera y una mercancía que es suya hasta que la entrega. El servicio de grúa no tiene ninguna de las tres. La dirección es un punto de carretera que alguien describe por teléfono, la ventana de entrega es un tiempo de respuesta que empezó a correr antes de que usted supiera del servicio, y la mercancía es el vehículo de un tercero que se le entrega en el peor momento de su día.
De ahí sale la diferencia que importa: en el reparto, el registro acompaña a la mercancía; en el arrastre, el registro es el servicio. Si el folio se atendió pero nadie fotografió el estado del vehículo antes de subirlo a la plataforma, el servicio existió para su operador y no existe para nadie más. Si el arribo ocurrió en veintiocho minutos pero la hora no quedó sellada, el tiempo que cuenta es el que dice el otro.
Y no es culpa de su gente. El modelo con el que se le vendió el software de despacho trató el servicio como una orden de trabajo que se cierra, no como un expediente que se defiende. Un expediente se defiende meses después, delante de alguien que no estaba ahí y que está pagando.
Esta página modela los cinco procesos de primer nivel del sector con sus subprocesos. Lo que se describe del producto son los ocho módulos que su brochure de quince páginas documenta sobre una sola base de datos, con la información capturada una vez.
En el arrastre, el registro no documenta el servicio. El registro es lo único que queda del servicio.
El servicio que no dejó registro no se discute: se descuenta.
El mapa
Los cinco procesos de primer nivel, con lo que los dispara y lo que entregan
Los cinco están en orden y se encadenan por el registro, no por el tiempo: cada uno recibe del anterior una pieza de expediente y entrega a el siguiente otra. El corte más caro de la cadena no es el tercero, que es el visible; es el cuarto, porque el cierre con evidencia es lo que convierte un servicio prestado en un servicio cobrable.
Proceso · qué lo dispara · qué entrega · qué registro deja · qué lo obliga
| Proceso | Qué lo dispara | Qué entrega | Qué registro deja | Qué lo obliga |
|---|---|---|---|---|
| P-01 · Recepción del folio de la aseguradora | El folio que llega de la aseguradora o de la compañía de asistencia, por interfaz o por llamada | El servicio abierto con su cobertura verificada y su acuse de aceptación devuelto | Folio con su hora de recepción, su hora de aceptación y el alcance autorizado | El contrato con la aseguradora: el reloj del tiempo pactado empieza en la recepción, no en la asignación |
| P-02 · Despacho | El servicio abierto y aceptado | La unidad idónea asignada, con operador, ruta y arribo estimado | Asignación con la hora, la unidad, el operador y el criterio que la sostuvo | El contrato y la operación: la unidad tiene que ser la habilitada para ese tipo de arrastre y con documentos vigentes |
| P-03 · Servicio en campo | La orden aceptada por el operador en su dispositivo | El vehículo cargado, trasladado y entregado en el destino autorizado | Arribo sellado, maniobra registrada, kilómetros recorridos y entrega firmada | El reglamento del 3 de mayo de 2023 y los lineamientos del 15 de noviembre de 2023: condiciones de operación, documentación del servicio y resguardo del vehículo |
| P-04 · Cierre con evidencia | La entrega del vehículo o su ingreso a depósito | El expediente del servicio cerrado y reportado a quien lo pidió | Fotografías del estado del vehículo antes y después, firma del beneficiario, inventario si hay resguardo y hora de cierre | El contrato con la aseguradora, y los lineamientos del 15 de noviembre de 2023 en lo que toca al resguardo |
| P-05 · Conciliación y cobro | El corte del periodo pactado con cada aseguradora | La prefactura conciliada y el saldo de cartera por aseguradora | Tarifa aplicada por folio, objeción recibida con su motivo y resolución con su sustento | El contrato y la base tarifaria del servicio, publicada el 28 de febrero de 2017 |
Fuente: Diario Oficial de la Federación, textos consultados el 27 de septiembre de 2026, y el brochure del producto TotalTow, quince páginas. El arrastre local y los depósitos municipales se rigen por reglamentos estatales y municipales de tránsito, no por el reglamento federal de 2023.
Los cinco procesos son cinco, pero el dinero se decide en dos: en el que sella la hora y en el que arma la evidencia.
Proceso uno
P-01 · Recepción del folio: el reloj empezó antes de que usted lo viera
La recepción del folio parece administrativa y es el proceso con más dinero encima, porque fija el origen del reloj. La aseguradora registra la hora en que su asegurado reportó y mide su tiempo de respuesta desde ahí. Si el folio entró por teléfono a un turno ocupado y se capturó quince minutos después, esos quince minutos ya se perdieron y nunca aparecen en ningún reporte suyo.
El brochure del producto resuelve ese punto con recepción de folios por interfaz: la solicitud de la aseguradora crea el servicio sin llamada y sin recaptura, y el acuse de aceptación se devuelve en el momento. Es el primero de los dos sentidos de la integración que documenta.
P-01 · subprocesos
| Subproceso | Entra | Sale | Registro que deja | Qué lo obliga |
|---|---|---|---|---|
| 1.1 Captura del folio | Solicitud de la aseguradora o de la compañía de asistencia, con el punto de origen y el destino autorizado | Servicio abierto con número propio y folio del solicitante | Hora de recepción con la referencia del folio del solicitante | Contrato: la hora de recepción es el origen del tiempo pactado |
| 1.2 Verificación de la cobertura | Referencia de cobertura del solicitante y tipo de servicio pedido | Alcance autorizado: arrastre, arrastre y salvamento, o auxilio en el sitio | Alcance con su límite y el concepto que queda fuera de cobertura | Contrato: lo que no está cubierto se cobra al beneficiario o no se presta, y eso se decide antes de salir |
| 1.3 Clasificación del servicio | Tipo de vehículo, condición, si está en carretera federal o en vía local, y si hay riesgo de terceros | Tipo de unidad requerida y si el servicio necesita salvamento | Clasificación del servicio con su justificación | Reglamento del 3 de mayo de 2023: el arrastre y el salvamento son servicios distintos, con permisos distintos |
| 1.4 Acuse de aceptación | Servicio clasificado y capacidad confirmada | Aceptación o rechazo devuelto al solicitante | Hora del acuse, si hubo rechazo, el motivo | Contrato: el acuse es el primer hito medido del tiempo pactado |
| 1.5 Datos del beneficiario | Contacto del beneficiario y ubicación reportada | Canal de aviso abierto con el beneficiario | Registro del dato tratado, con su finalidad y su plazo | Ley Federal de Protección de Datos Personales en Posesión de los Particulares, publicada el 20 de marzo de 2025 |
| 1.6 Rechazo y devolución del folio | Falta de capacidad, de unidad habilitada o de cobertura | Folio devuelto al solicitante con motivo | Motivo del rechazo con su hora, que después explica el indicador | Contrato: el rechazo a tiempo no penaliza igual que el incumplimiento silencioso |
Fuente: Diario Oficial de la Federación, textos consultados el 27 de septiembre de 2026, y el brochure del producto TotalTow, quince páginas. El arrastre local y los depósitos municipales se rigen por reglamentos estatales y municipales de tránsito, no por el reglamento federal de 2023.
Quien recibe el folio por interfaz discute el tiempo con una hora sellada. Quien lo recibe por llamada discute con su memoria.
Proceso dos
P-02 · Despacho: la unidad idónea no es la que contestó el radio
El despacho es el proceso que el brochure del producto pone primero entre sus ocho módulos, y lo describe por lo que produce: la grúa asignada por cercanía y disponibilidad, con la posición de la flota y el arribo estimado por tráfico y distancia. Los estados que declara son cuatro, en este orden: asignado, en ruta, en sitio y concluido.
El criterio de asignación tiene cuatro variables y en una operación con radio sólo se usan dos. Cercanía se usa, porque el despachador la estima. Disponibilidad se usa, porque el operador contesta. Las otras dos —la habilitación de la unidad para ese tipo de arrastre y la carga de trabajo acumulada del turno— no se usan, porque nadie las tiene a la vista en el momento de decidir.
P-02 · subprocesos
| Subproceso | Entra | Sale | Registro que deja | Qué lo obliga |
|---|---|---|---|---|
| 2.1 Selección de la unidad | Servicio clasificado, posición de la flota y estado de cada unidad | Unidad candidata por cercanía, arribo estimado y carga del turno | Criterio de la asignación, con las unidades descartadas y por qué | Operación: la asignación es lo que después explica un arribo tarde |
| 2.2 Verificación del expediente de la unidad | Unidad candidata | Unidad habilitada o bloqueada para despachar | Vigencia de los documentos de la unidad en la fecha del servicio | NOM-053-SCT-2-2023 sobre el equipo de la grúa y NOM-068-SCT-2-2014 sobre condiciones físico-mecánicas; permisos y placas de servicio del reglamento del 3 de mayo de 2023 |
| 2.3 Verificación del operador | Operador asignado a la unidad | Operador habilitado, con licencia vigente y jornada disponible | Expediente del operador con la vigencia de su licencia | Reglamento del 3 de mayo de 2023 y condiciones de operación de los lineamientos del 15 de noviembre de 2023 |
| 2.4 Asignación y envío de la orden | Unidad y operador habilitados | Orden enviada al dispositivo del operador con toda la información del servicio | Hora del envío y hora de la aceptación del operador | Contrato: entre la aceptación del folio y la aceptación del operador está el hueco donde se pierde el tiempo pactado |
| 2.5 Ruta y arribo estimado | Orden aceptada y posición de la unidad | Ruta trazada y arribo estimado compartido | Arribo estimado con la hora en que se calculó | Contrato: el arribo estimado que se comparte es el que después se compara con el real |
| 2.6 Reasignación | Falla de la unidad, servicio prioritario o rechazo del operador | Servicio reasignado sin perder el reloj original | Cadena de asignaciones del mismo folio, con motivo de cada cambio | Operación y contrato: una reasignación sin registro se lee después como un servicio abandonado |
Fuente: TotalTow · brochure del producto, quince páginas, secciones 03 a 11. Lo descrito es lo que el brochure documenta; no hay proyecto de este sistema dado de alta en el motor de generación de la casa al 27 de septiembre de 2026.
El subproceso 2.2 es el que casi nunca está modelado y el que más cuesta cuando falta. Una unidad con la constancia de condiciones físico-mecánicas vencida puede prestar el servicio sin que nadie lo note el martes, y convertirse en el argumento de la contraparte cuando el servicio se reclama. El expediente de la unidad no es un archivero: es una condición de despacho.
Despachar por memoria funciona hasta el día en que hay que explicar por qué salió esa grúa y no la otra.
Proceso tres
P-03 · Servicio en campo: ocho subprocesos, y cuatro sin señal
El servicio en campo es el proceso que la operación conoce de memoria y el que menos registro deja, por una razón física: ocurre en el lugar donde no hay oficina y con frecuencia tampoco hay red. El brochure del producto describe para este tramo una aplicación del operador con cuatro pasos: recibe y acepta la orden, navega al sitio compartiendo su ubicación, sube las fotografías del vehículo antes y después, y recoge la firma del cliente al cerrar.
Los cuatro pasos del brochure son el contorno. El proceso real del sector tiene ocho subprocesos, y la diferencia está en la maniobra: enganche, aseguramiento de la carga, y el inventario de lo que va dentro del vehículo cuando el servicio termina en resguardo y no en un taller elegido por el dueño.
P-03 · subprocesos
| Subproceso | Entra | Sale | Registro que deja | Qué lo obliga |
|---|---|---|---|---|
| 3.1 Aceptación de la orden en campo | Orden recibida en el dispositivo del operador | Orden aceptada con hora | Hora de aceptación del operador y su identidad | Contrato: es el hito que separa el despacho del servicio |
| 3.2 Traslado al sitio | Ruta y punto de origen | Unidad en el sitio del servicio | Recorrido, kilometraje y hora de salida | Base tarifaria del 28 de febrero de 2017: el kilometraje es concepto tarifario, no un dato de operación |
| 3.3 Arribo | Llegada de la unidad al punto reportado | Arribo confirmado y avisado al solicitante y al beneficiario | Hora de arribo con la ubicación en que se sella | Contrato: el arribo es el hito que define el cumplimiento del tiempo pactado |
| 3.4 Estado del vehículo antes de la maniobra | Vehículo en el sitio, con el beneficiario presente o ausente | Fotografías del estado del vehículo por sus cuatro costados, tablero y daños visibles | Fotografías con hora y ubicación, tomadas antes de tocar el vehículo | Lineamientos del 15 de noviembre de 2023 en lo que toca a la documentación del servicio, y el contrato con la aseguradora |
| 3.5 Maniobra y carga | Vehículo documentado y condición del sitio | Vehículo enganchado y asegurado en la plataforma | Tipo de maniobra, tiempo empleado y si requirió salvamento | NOM-053-SCT-2-2023 sobre el equipo, y el reglamento del 3 de mayo de 2023 en cuanto al servicio de salvamento |
| 3.6 Inventario de la unidad | Contenido visible del vehículo y objetos declarados por el beneficiario | Inventario firmado o, si el beneficiario está ausente, levantado con testigo | Inventario con fotografías del interior y de la cajuela | Lineamientos del 15 de noviembre de 2023 sobre resguardo, y la responsabilidad civil del depositario |
| 3.7 Traslado al destino | Vehículo cargado y destino autorizado | Vehículo en el destino: taller, domicilio o depósito | Recorrido real, kilometraje y hora de llegada | Base tarifaria del 28 de febrero de 2017 y el alcance autorizado en el folio |
| 3.8 Entrega o ingreso a depósito | Vehículo en el destino | Vehículo entregado con firma, o ingresado con su registro de resguardo | Firma del receptor, o folio de ingreso a depósito con su inventario | Lineamientos del 15 de noviembre de 2023 y el reglamento del 3 de mayo de 2023, que regula el depósito como servicio auxiliar propio |
Fuente: Diario Oficial de la Federación, textos consultados el 27 de septiembre de 2026, y el brochure del producto TotalTow, quince páginas. El arrastre local y los depósitos municipales se rigen por reglamentos estatales y municipales de tránsito, no por el reglamento federal de 2023.
Cuatro de los ocho subprocesos —arribo, estado del vehículo, inventario y entrega— ocurren en el punto donde la señal es peor y la prisa es mayor. Un proceso que exige conexión en esos cuatro momentos no se cumple: se sustituye por un teléfono personal y un mensaje al grupo, que es exactamente el estado actual de la mayoría de las operaciones del sector.
El expediente se arma en el sitio o no se arma. Reconstruirlo en la oficina es reescribirlo.
Proceso cuatro
P-04 · Cierre con evidencia: el proceso que convierte el servicio en cobrable
El cierre no es apretar un botón. Es la conversión de un servicio prestado en un servicio acreditado, y tiene cinco subprocesos que en la operación con radio se hacen los tres días siguientes, con fotografías que se buscan en el teléfono de quien las tomó. El brochure del producto describe el cierre en el sitio, con firma digital del cliente y reporte del cierre con evidencia al solicitante sin intervención manual.
P-04 · subprocesos
| Subproceso | Entra | Sale | Registro que deja | Qué lo obliga |
|---|---|---|---|---|
| 4.1 Estado del vehículo después de la maniobra | Vehículo en el destino | Fotografías del estado final, comparables con las del 3.4 | Pareja de fotografías antes y después, con hora y ubicación | Contrato: la comparación es lo que contesta una imputación de daño |
| 4.2 Firma del beneficiario | Vehículo entregado y beneficiario presente | Conformidad firmada en el dispositivo del operador | Firma con hora, ubicación y la identidad de quien la recibió | Contrato: la firma es el cierre de la responsabilidad del traslado |
| 4.3 Cierre del servicio | Evidencia completa del folio | Servicio cerrado con todos sus hitos de hora sellados | Expediente del servicio con la secuencia completa de horas | Contrato: el cierre fija el tiempo real contra el pactado |
| 4.4 Reporte del cierre al solicitante | Servicio cerrado | Cierre con evidencia reportado a la aseguradora o a la compañía de asistencia | Acuse del reporte, con su hora y su contenido | Contrato: el reporte tardío se trata como servicio no acreditado |
| 4.5 Encuesta al beneficiario | Servicio cerrado y canal de aviso abierto | Calificación del servicio y la incidencia clasificada si la hubo | Calificación con la referencia del folio | Contrato de nivel de servicio en lo que toca a la satisfacción; el brochure del producto la declara al cerrar cada servicio |
Fuente: TotalTow · brochure del producto, quince páginas, secciones 03 a 11. Lo descrito es lo que el brochure documenta; no hay proyecto de este sistema dado de alta en el motor de generación de la casa al 27 de septiembre de 2026.
Un servicio cerrado sin la pareja de fotografías y sin firma no es un servicio con un pendiente administrativo. Es un servicio que la contraparte puede negar.
Proceso cinco
P-05 · Conciliación y cobro: la objeción se gana con el expediente, no con la insistencia
El quinto proceso es el que decide si la operación vive. Su contraparte cierra un periodo, le envía un estado de cuenta con los folios que reconoce, y lo que no aparece ahí no se cobra hasta que usted lo demuestre. La conciliación es, en la práctica, una revisión folio por folio donde cada objeción se contesta con una pieza de evidencia concreta.
El brochure del producto describe para este tramo prefacturas automáticas por aseguradora y periodo, conciliación con cada folio cruzado contra su tarifa, y cuentas por cobrar con antigüedad y estatus al día. La tarifa del servicio auxiliar federal tiene además una referencia pública: la base tarifaria publicada en el Diario Oficial el 28 de febrero de 2017.
P-05 · subprocesos
| Subproceso | Entra | Sale | Registro que deja | Qué lo obliga |
|---|---|---|---|---|
| 5.1 Aplicación de la tarifa | Servicio cerrado con kilometraje, maniobra y tipo de unidad | Importe del folio por conceptos | Tarifa aplicada con la versión del tarifario vigente en la fecha | Base tarifaria del 28 de febrero de 2017 y el contrato con la aseguradora |
| 5.2 Armado del lote del periodo | Folios cerrados del periodo pactado | Lote de servicios listo para conciliar | Lote con su corte, su alcance y los folios que quedaron fuera | Contrato: el periodo de corte lo fija el contrato, no la costumbre |
| 5.3 Cruce contra el estado de cuenta | Estado de cuenta del solicitante y lote propio | Tres montones: coincide, no aparece, aparece con otro importe | Diferencia por folio con su causa | Contrato: la diferencia sin causa registrada se convierte en descuento |
| 5.4 Atención de la diferencia | Folio con diferencia y su expediente | Diferencia resuelta: aceptada, corregida o sostenida con evidencia | Resolución con la pieza de evidencia que la sostuvo | Contrato: la carga de la prueba del servicio prestado es del prestador |
| 5.5 Prefactura | Lote conciliado | Prefactura por aseguradora y periodo | Prefactura con la relación de folios y sus importes | Contrato y obligaciones fiscales de comprobación aplicables al prestador del servicio |
| 5.6 Cartera y seguimiento | Prefactura aceptada | Saldo por aseguradora con su antigüedad | Antigüedad del saldo y el pendiente que la explica | Operación: el día de cobro es una consecuencia del expediente, no de la gestión de cobranza |
Fuente: Diario Oficial de la Federación, textos consultados el 27 de septiembre de 2026, y el brochure del producto TotalTow, quince páginas. El arrastre local y los depósitos municipales se rigen por reglamentos estatales y municipales de tránsito, no por el reglamento federal de 2023.
Los días de cobro no se acortan llamando más. Se acortan cerrando el servicio con lo que la contraparte va a pedir.
El producto
Los ocho módulos del brochure, puestos contra los cinco procesos
El brochure del producto documenta ocho módulos sobre una sola base de datos, con la información capturada una vez. Aquí están los ocho, cada uno contra el proceso al que sirve y contra el registro del que se hace responsable. Es una lectura útil porque descubre lo que ningún brochure dice: qué proceso queda con menos cobertura declarada.
Módulo declarado en el brochure · proceso al que sirve · registro del que responde
| Módulo del brochure | Proceso | Registro del que responde |
|---|---|---|
| Despacho de servicios | P-01 y P-02 | Alta, asignación y estado de cada servicio en un tablero |
| Monitoreo por posición | P-02 y P-03 | Ubicación de la flota, geocercas, arribo estimado y ruta recorrida con su kilometraje |
| Aplicación del operador | P-03 y P-04 | Orden, evidencia fotográfica y firma desde el dispositivo |
| Integración con aseguradoras | P-01, P-04 y P-05 | Recepción de folios y reporte de aceptación, arribo y cierre |
| Portal del asegurado | P-03 | Seguimiento y aviso al beneficiario en cada etapa |
| Facturación y finanzas | P-05 | Conciliación, prefacturas y cuentas por cobrar |
| Reportes y analítica | los cinco | Indicadores de servicio, tiempo pactado, ingreso y productividad |
| Agentes de trabajo automático | los cinco | Automatización declarada en cada etapa del servicio |
Fuente: TotalTow · brochure del producto, quince páginas, secciones 03 a 11. Lo descrito es lo que el brochure documenta; no hay proyecto de este sistema dado de alta en el motor de generación de la casa al 27 de septiembre de 2026.
La lectura honesta de esa tabla es que el brochure cubre con módulo propio los cinco procesos, con una excepción: el depósito de vehículos no aparece como módulo. El resguardo, el inventario y la carta de liberación son parte del servicio auxiliar que el reglamento del 3 de mayo de 2023 regula como permiso propio, y quedan dentro del cierre y de la aplicación del operador, no en un módulo declarado. Se dice aquí porque es la diferencia entre una operación que sólo arrastra y una que también resguarda.
Si su negocio incluye depósito, ese es el proceso que tiene que traer a la sesión con un caso real en la mano.
Lo que manda
Qué obliga cada registro: el contrato o la norma, dicho renglón por renglón
En este sector conviven dos fuentes de obligación y se confunden todo el tiempo. Una es privada: el contrato con la aseguradora o con la compañía de asistencia, que fija el tiempo de respuesta, la evidencia exigible y el periodo de conciliación. La otra es pública y está en el Diario Oficial de la Federación, con fecha de publicación y con liga.
La distinción importa porque se negocia distinto. El contrato se renegocia; la norma no. Y porque el argumento de venta de casi todo el software del sector se apoya en la primera y no menciona la segunda.
Instrumento · fecha que manda · qué obliga en el proceso
| Instrumento | Fecha que manda | Qué obliga en el proceso |
|---|---|---|
| NOM-053-SCT-2-2023, equipos para vehículos tipo grúa de arrastre y salvamento | Publicada en el Diario Oficial el 11 de julio de 2024; en vigor ciento ochenta días naturales después. Cancela de manera expresa la norma homóloga de 2010 | P-02: el equipo de la unidad condiciona qué servicio puede prestar, y su documentación es parte del expediente de la grúa |
| Reglamento de los Servicios Auxiliares al Autotransporte Federal de Arrastre, de Arrastre y Salvamento y de Depósito de Vehículos | Publicado el 3 de mayo de 2023; en vigor el 4 de mayo de 2023 | P-01 a P-03: separa arrastre, arrastre y salvamento y depósito como servicios con permiso propio, y fija placas y condiciones |
| Lineamientos que regulan la prestación de los servicios auxiliares de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos | Publicados el 15 de noviembre de 2023 | P-03 y P-04: documentación del servicio, resguardo del vehículo y obligaciones del permisionario |
| Base tarifaria de los servicios de arrastre, arrastre y salvamento y depósito de vehículos | Publicada el 28 de febrero de 2017 | P-05: referencia del importe del folio y de la queja del usuario |
| NOM-068-SCT-2-2014, condiciones físico-mecánicas | Vigente | P-02: la constancia forma parte del expediente de la unidad y condiciona el despacho |
| Ley Federal de Protección de Datos Personales en Posesión de los Particulares | Publicada el 20 de marzo de 2025 y en vigor el 21 de marzo de 2025, con reforma publicada el 14 de noviembre de 2025. La autoridad ya no es el instituto anterior | P-01, P-03 y P-04: aviso de privacidad, base de licitud y medidas de seguridad sobre los datos del beneficiario y sobre la ubicación, que es dato personal |
| Contrato con la aseguradora o la compañía de asistencia | La que fije cada contrato | Los cinco: tiempo de respuesta, evidencia exigible, periodo de conciliación y consecuencia del incumplimiento |
Fuente: Diario Oficial de la Federación, textos consultados el 27 de septiembre de 2026, y el brochure del producto TotalTow, quince páginas. El arrastre local y los depósitos municipales se rigen por reglamentos estatales y municipales de tránsito, no por el reglamento federal de 2023.
Quien le cite la norma de equipo de 2010 como vigente le está citando un texto cancelado. Ahí se sabe con quién está hablando.
Los límites
Lo que esta página no afirma, y por qué se dice
Esta página modela procesos del sector y describe lo que el brochure del producto documenta. Hay cuatro cosas que no afirma, y decirlas es parte del trabajo.
- No afirma que estos cinco procesos estén dados de alta en el motor de generación de la casa. La consulta de sólo lectura a la base del motor, con hora de corte tomada del propio servidor el 27 de septiembre de 2026 a las 08:06:18, devuelve cero procesos y cero subprocesos para el dominio de grúas. Lo que existe hoy es el brochure del producto y el modelo de proceso de esta página.
- No afirma un plazo de entrega. Ninguno de los proveedores de software de este sector publica uno, y esta página no va a ser la excepción a cambio de un dato que no puede sostener.
- No afirma que exista una certificación oficial de software para el servicio de grúa. La autoridad otorga permisos y placas de servicio al permisionario; no certifica programas de cómputo.
- No afirma obligación alguna derivada de la regulación de seguros sobre la asistencia vial contratada por aseguradoras: el capítulo aplicable no se pudo confirmar, así que queda como pendiente declarado y no como argumento.
Un modelo de proceso que dice qué no sabe se puede discutir renglón por renglón. Eso es exactamente lo que se pide de él.
El recorrido
Cómo recorrer los cinco procesos, ahora mismo y sin registrarse
El sistema en vivo abre en estado de trabajo, con datos de ejemplo marcados en pantalla, y arranca con la vista puesta en el rol que elija. Los cinco procesos se recorren en ese orden: el folio que entra, la asignación, el servicio en campo, el cierre con su evidencia y la conciliación del periodo.
Y la parte que importa de ese recorrido no es ver las pantallas: es traer un folio real de su operación, con su objeción y su diferencia de importe, y ver dónde se rompe el expediente. Verlo no cuesta nada y no lo compromete a nada.
- Los tres flujos del servicio de grúa y los cuatro cortes donde hoy la cadena va por radio, por mensajería o a mano.
- Los casos de uso, con el que más vale: reconstruir qué pasó en un servicio reclamado meses después.
- El modelo de datos, con la llave de cada entidad, su retención y qué la fija.
- Los roles y su vista, cada uno con su indicador y con lo que gana contra lo que hace hoy.
El proceso se juzga con un folio en la mano. Traiga el peor que tenga.
Preguntas frecuentes
¿Por qué el proceso empieza en la recepción del folio y no en la llamada del asegurado?
Porque la llamada del asegurado no es su proceso: es el de su contraparte. El reloj del tiempo pactado empieza en la hora que la aseguradora registra, y para usted el primer hito medible es la recepción del folio con su hora sellada. Ese es el origen del expediente, por eso, el origen del proceso.
¿Cuántos subprocesos tiene el modelo, y de dónde salen?
Treinta y uno, repartidos en cinco procesos: seis en la recepción del folio, seis en el despacho, ocho en el servicio en campo, cinco en el cierre con evidencia y seis en la conciliación. Salen de la práctica del servicio auxiliar de arrastre y de lo que el brochure del producto documenta en sus ocho módulos. No salen del motor de generación de la casa, que al 27 de septiembre de 2026 no tiene ningún proyecto de este dominio dado de alta.
¿El depósito de vehículos es parte de estos cinco procesos?
Entra en el tercero y en el cuarto: el ingreso a resguardo con su inventario y la liberación con su carta. El brochure del producto no declara un módulo de depósito, y eso se dice en la página. El marco público sí existe: el reglamento publicado el 3 de mayo de 2023 regula el depósito de vehículos como servicio auxiliar con permiso propio, y los lineamientos del 15 de noviembre de 2023 tratan el resguardo.
¿Qué pasa con el subproceso de evidencia cuando no hay señal en el sitio?
Es la pregunta correcta, porque cuatro de los ocho subprocesos del servicio en campo ocurren donde la señal es peor. La evidencia se levanta en el dispositivo con su hora y su ubicación en el momento en que se toma, y se sincroniza cuando hay red. Lo que no se puede aceptar es lo contrario: un proceso que exige conexión para sellar el arribo convierte cada servicio de carretera en un servicio sin registro.
¿Por qué el arribo y la firma llevan hora y ubicación, si ya hay una foto?
Porque una fotografía sin hora ni ubicación no acredita cuándo ni dónde se tomó, y eso es justo lo que se discute en una objeción. La pareja que se defiende es el estado del vehículo antes de la maniobra y después de la entrega, cada una con su hora y su punto, y la firma del beneficiario con los suyos.
¿Estos procesos se ajustan a mi operación o tengo que ajustarme a ellos?
Se ajustan, y el ajuste se hace en la sesión. Un proceso de arrastre local con corralón municipal y otro de salvamento en carretera federal comparten los cinco procesos de primer nivel y difieren en los subprocesos: el permiso aplicable, el destino autorizado y el tarifario de referencia. Traiga los suyos y se comparan renglón por renglón.
Referencias
- Diario Oficial de la Federación · NOM-053-SCT-2-2023, equipos para vehículos tipo grúa para arrastre y salvamento. Publicada el 11 de julio de 2024; cancela de manera expresa la NOM-053-SCT-2-2010. Consultada el 27 de septiembre de 2026. ↗
- Diario Oficial de la Federación · Reglamento de los Servicios Auxiliares al Autotransporte Federal de Arrastre, de Arrastre y Salvamento y de Depósito de Vehículos. Publicado el 3 de mayo de 2023. ↗
- Diario Oficial de la Federación · Lineamientos que regulan la prestación de los servicios auxiliares de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos. Publicados el 15 de noviembre de 2023. ↗
- Diario Oficial de la Federación · Base tarifaria de los servicios de arrastre, arrastre y salvamento y depósito de vehículos en el autotransporte federal. Publicada el 28 de febrero de 2017. ↗
- Cámara de Diputados · Ley Federal de Protección de Datos Personales en Posesión de los Particulares, publicada el 20 de marzo de 2025, con reforma publicada el 14 de noviembre de 2025. ↗
- TotalTow · brochure del producto, quince páginas. Los ocho módulos de la sección 03, el detalle de operación de las secciones 04 a 06, el ciclo de integración de la sección 07 y la conciliación de la sección 10. ↗
- SPARTANE · consulta de sólo lectura a la base del motor de generación de la casa, con hora de corte tomada del propio servidor el 27 de septiembre de 2026 a las 08:06:18: cero procesos y cero subprocesos dados de alta en el dominio de grúas. Las consultas se muestran escritas a solicitud. ↗
El modelo
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No es un demo: es TotalTow con sus procesos, sus áreas y su operación dentro. Entra, lo recorre y lo usa. Verlo no cuesta nada y no lo compromete a nada. Cuando decida, cobramos por resultados, no por entregables.
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